讓年輕表里如一 場地試駕一汽豐田奕澤
【太平洋汽車網 評測頻道】對于一汽豐田奕澤我覺得不需要做過多的介紹，上市前就已經受到了足夠多的關注，可以說相比市面上競爭對手而言，它在賣相上有著天生的優勢，但選車需要理性，除了顏值奕澤能夠和它的設計一樣讓人欣喜嗎，因此，這次場地試駕廠家就希望通過一次深入的了解，讓我們體驗這款產品是如何做到讓年輕表里如一的。
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雖然這次體驗的重點在于駕駛表現，但我們確實無法忽視他在顏值上的加分項，相比它的競爭對手來說，奕澤有著讓人過目不忘的相貌，它更像是一個玩具，專門為了年輕人打造，就好比你在糾結是否要購買一臺MINI或者“正經”一些的平凡家用。我相信豐田的設計師（漲了工資的那群人）在設計這款產品的時候是抱著一個心情的“既然年輕是主流，為什么我們不做的極致一些”，所以奕澤才可以如此驚艷。
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內飾也是如此，不論是層次還是用料搭配都很有心思，并有明顯偏向駕駛席一側的布局設計，很直白的告訴你誰才是主導，這個位置才是最佳選擇。當然，有些人可能會覺得它的內飾不如外形設計的那么有特點，還是那個感覺呀，這是自然地，因為它還是一臺豐田車呀。
奕澤更像是一個年輕人的玩具，相比其他競爭對手來說它就會失去一些對家庭的照顧，比如當你欣喜的拉開隱藏門把手進入后排心情肯定會瞬間的不美麗，沒有全景天窗，內部空間有點局促，這個時候我覺得把后排當做儲物空間來用會更好，有人覺得它小，我倒是覺得這正是它的風格，就好像所有人都覺得MINI的后排小，但喜愛者依舊不在少數，這就是奕澤的風格。
以上我們說了幾個奕澤的產品特點，接下來我們進入正題。場地試駕的小項目很多，但總的來說體現產品這幾個特點，ACA主動彎道輔助系統、懸掛調校與操控，還有NVH降噪表現。首先我們來說說奕澤ACA主動彎道輔助系統的作用，這套系統目前在同級別產品中配備的較少，它是通過在彎道時對前驅動輪的控制在調整車輛彎道時的表現。下面通過了高速同心圓的體驗就可以了解到它的作用。
奕澤的操控表現在這個價位級別已經相當優秀了，轉向力度前段輕中段逐漸加重，它的好處是轉向可以做的很順暢，在過彎時會有一個過度讓駕駛者適應，在入彎后的速度會更快，而不是初段就很賊，這種調校方式有點像寶馬的風格。當然，因為采用了后獨立掛在調校上的可塑性更高，盡管懸掛并非硬朗，從繞樁時的車身姿態就能一面了然，但懸掛的韌性卻格外的好，側傾來得快去的也快。
在路試的過程中我們也體驗了一下靜音效果，因為不是完全封閉的道路，所以我們也是僅供參考，怠速狀態下奕澤的噪音數據為40.08分貝，走車起來時速在60公里每小時它的噪音分貝在54.3分貝，因為條件有限廠家也只給提供了這兩個狀態測試，不過這個數值在同級別中算好的了，尤其是在走車的時候發動機的噪音和同級的本田產品相比要小很多，當然，本田發動機的這個特點也都習以為常了。
最后我們回到駕駛來聊聊奕澤的動力表現，豐田為奕澤搭載了全新研發的2.0LDynamicForce發動機，它配備了高速燃燒技術和可變控制系統，通過對噴油量更精準的控制以及增加氣體紊流等技術使得發動機熱效率達到了40%，最大功率達到了126kW，最大扭矩為203N·m/4400-4800rpm，在2.0L自然發動機中它的參數表現確實不錯。
奕澤匹配的DirectShiftCVT無極變速器可以模擬10個擋位，這是讓我覺得比較驚訝的，就像你首次看到它的外觀是一樣。至于如此多的模擬檔位是否必要我覺得并不重要，重要的是它與一般的CVT變速器不同，它可以帶來更好的駕駛感覺，同時又具備CVT變速器經濟性的特點；也可以通過這臺變速器的特殊性起到很好的起步效果，因為奕澤并沒有把油門調校的十分活躍來強化初段動力“強勁”的印象。實際上，它可以做到在日常駕駛中更平衡的動力分配，表現就是起步有勁兒，持續給油也會得到比CVT更好的動力回饋。
這畢竟是一臺小型SUV，對于2.0L的排量動力不算大，但也足夠了，盡管最大扭矩爆發區間會在更好的4000轉以后過于漫長，卻可以通過駕駛模式讓它更早的進入狀態，或者通過手動模式更為直接，當然盡管有這么多的手段可以讓駕駛變得更有樂趣，但它依舊是一臺動力尚可的日常代步產品，激進駕駛并不適合它。
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 奕澤IZOA 2018款 2.0L 奕炫版 |
| 官方價： | 17.58萬 |
| 廠商： | 一汽豐田 |
| 級別： | 小型SUV |
| 上市時間： | 2018-06 |
| 發動機： | 2.0L L4 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 171 |
| 最大扭矩(N·m)： | 203 |
| 變速箱： | CVT無級變速(模擬10擋) |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4405×1795×1565 |
| 軸距(mm)： | 2640 |
| 最高車速(km/h)： | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 10.3 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 5.7 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4405 |
| 寬度(mm)： | 1795 |
| 高度(mm)： | 1565 |
| 軸距(mm)： | 2640 |
| 前輪距(mm)： | 1550 |
| 后輪距(mm)： | 1550 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1510 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 50 |
| 后備廂容積(L)： | 295 |
| 后備廂最大容積(L)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 后備廂內部尺寸： | 770×950×680 |
| 發動機型號： | M20A |
| 排量(mL)： | 1987 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 171 |
| 最大功率(kW)： | 126 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 203 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4400-4800 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | 13 |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | 80.5 |
| 行程(mm)： | 97.6 |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號(原93號) |
| 供油方式： | 混合噴射 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 排放標準： | 國V |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(ps)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | CVT無級變速(模擬10擋) |
| 擋位個數： | 10 |
| 變速箱類型： | 無級變速箱(CVT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 215/60 R17 |
| 后輪胎規格： | 215/60 R17 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T145/70 D18 |
| 接近角(°)： | 14 |
| 離去角(°)： | 20 |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.2 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 遠程啟動： | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 電動天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 主動進氣格柵： | - |
| 皮質方向盤： | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | ● |
| 前/后雷達： | 前- / 后- |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 全景攝像頭： | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 全液晶儀表盤： | - |
| 全液晶儀表盤尺寸： | - |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 駕駛模式切換： | - |
| 手機無線充電： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | - |
| 肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主- / 副- |
| 第二排靠背角度調節： | - |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后- |
| 后排杯架： | - |
| 空調調節方式： | 自動 |
| 后排獨立空調： | - |
| 后座出風口： | - |
| 溫度分區控制： | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | LED |
| 遠光燈： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | - |
| 車內氛圍燈： | - |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內- / 外- |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | - |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | ● |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | - |
| GPS導航系統： | - |
| 車聯網/手機互聯： | 手機互聯 |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 220V/230V電源： | - |
| CD/DVD： | |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 6 |
| 自動泊車入位： | - |
| 發動機啟停技術： | ● |
| 并線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | 選裝色價格：珍珠白加2000元，雙色加2000元，珍珠白、絳珠紅雙拼加4000元 |
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