滿滿的驚喜 試駕東風(fēng)風(fēng)行T5 1.6T

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一款產(chǎn)品想要獲得市場(chǎng)的成功，必定要有過(guò)人之處，之前東風(fēng)風(fēng)行T5公布的預(yù)售價(jià)為9.5-14.5萬(wàn)元，而在這一區(qū)間的自主品牌SUV已經(jīng)讓人數(shù)不勝數(shù)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，同質(zhì)化也很?chē)?yán)重。東風(fēng)風(fēng)行T5將會(huì)帶來(lái)那些驚喜，讓自己在茫茫的紅海市場(chǎng)中脫穎而出？今天的試駕來(lái)告訴你。

體驗(yàn)讀圖模式

　　試駕車(chē)輛的輪轂采用了18英寸的雙色設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果很棒，輪胎采用的是優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G98，主要偏向于舒適、經(jīng)濟(jì)。

　　車(chē)載系統(tǒng)內(nèi)的音樂(lè)和地圖都來(lái)自于騰訊，與手機(jī)版的應(yīng)用很接近，操作起來(lái)很便捷；除此之外，還能進(jìn)行騰訊應(yīng)用的賬號(hào)綁定，很多賬戶內(nèi)的信息就能實(shí)現(xiàn)互通，比如手機(jī)上QQ音樂(lè)上的收藏可以同步到車(chē)載系統(tǒng)上的音樂(lè)中，非常便捷。

　　眾所周知，騰訊是PC和手機(jī)應(yīng)用的霸主，除了良好的產(chǎn)品體驗(yàn)之外，賬號(hào)之間捆綁使用也是騰訊軟件覆蓋率高的原因之一；可以想象一下：手機(jī)上的很多應(yīng)用采用的都是騰訊軟件，假如車(chē)載系統(tǒng)的各種軟件也是源于騰訊，用戶賬號(hào)就能實(shí)現(xiàn)互通，便利性可以非常高，所以騰訊“AI in Car”車(chē)載全方案的前景是值得期待的。

》車(chē)載系統(tǒng)演示《

　　動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)行T5未來(lái)將會(huì)提供1.5T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而我們這次試駕的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)為寶馬授權(quán)，最大功率為142kW(193PS)，最大扭矩為280Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不只是單單的授權(quán)“鍍金”，而是真正配備了雙渦管和可變氣門(mén)升程。實(shí)際上的表現(xiàn)也是非常出色，可以毫不夸張地說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)要比絕大多數(shù)的自主品牌車(chē)型上的發(fā)動(dòng)機(jī)都要好。

　　低扭的表現(xiàn)很出色，大腳油門(mén)時(shí)，動(dòng)力還來(lái)得挺實(shí)在的，推背感是有的；即使在高速情況下巡航再加速（比如100km/h加速到120km/h），動(dòng)力一點(diǎn)都不會(huì)顯得疲軟。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制也在同級(jí)別當(dāng)中有著非常出色的表現(xiàn)，而且在5000rpm左右的高轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是非常整的，并不會(huì)發(fā)澀。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中確實(shí)難覓對(duì)手；但是最終的動(dòng)力表現(xiàn)是協(xié)同效果，變速箱的配合有著直接的關(guān)系。在試駕之前，確實(shí)也擔(dān)憂過(guò)這套雙離合變速箱的表現(xiàn)，但實(shí)際的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

　　起步時(shí)的離合結(jié)合已經(jīng)很自然了，稍微需要適應(yīng)的是：它的油門(mén)前段設(shè)置的非常敏感，第一腳油門(mén)需要留個(gè)“心眼”。除了一擋和二擋會(huì)出現(xiàn)偶發(fā)的輕微頓挫之外，其他的擋位之間的切換很平順，而且變速箱的升降擋都很積極，邏輯上沒(méi)有什么毛病可挑，在80km/h巡航時(shí)突然地板油，變速箱也能完成從7擋跳至3擋的動(dòng)作。

　　底盤(pán)的調(diào)校會(huì)偏向于硬朗，路面上的細(xì)碎震動(dòng)都會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，面對(duì)減速帶和坑洼這樣的較大顛簸，處理起來(lái)也會(huì)比較生硬，舒適性還有提升的空間。不過(guò)這樣的調(diào)校在一定的程度上換來(lái)了更好的支撐，在彎道中給予更多的信心。

　　方向盤(pán)的設(shè)定比較中性，助力的輕重合適，女生駕駛也不會(huì)有太大壓力；方向前段有一定的虛位，指向性偏模糊，但考慮到風(fēng)行T5的定位，這樣的設(shè)定也是符合情理。

　　總結(jié)：經(jīng)過(guò)一天的試駕，這臺(tái)風(fēng)行T5確實(shí)給我們帶來(lái)了不少的驚喜：出色的動(dòng)力表現(xiàn)、可圈可點(diǎn)的變速箱匹配、智能的車(chē)載多媒體系統(tǒng)以及豐富配置等，這些在同級(jí)別當(dāng)中都是具有競(jìng)爭(zhēng)力的。不過(guò)，人機(jī)工程以及舒適性方面依舊有提升的空間。廠家的人員介紹：這一次試駕的車(chē)輛為工程樣車(chē)，并不是最終的版本，未來(lái)還會(huì)針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題和意見(jiàn)進(jìn)行調(diào)整。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）