符合年輕定位 測試英菲尼迪QX50旗艦版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】當2.0T可變壓縮比發動機與英菲尼迪智能安全屏障等黑科技，配備在全新英菲尼迪QX50上的時候，我們有理由相信這一代產品的競爭力有了明顯提升，但不光是技術層面，年輕化也成為了外觀與內飾設計的主導，可以說隨著產品調性越來越符合年輕定位，在顏值與性能表現上全新英菲尼迪QX50吊足了消費者胃口。

　　我的同事之前已經有過詳細的文章報道，感興趣的朋友可以點擊相關閱讀查看，接下來我們主要來聊聊它的亮點和主要變化。我認為一款產品在當下能受到喜愛，緊跟趨勢是一個基本準則，今天這款全新英菲尼迪QX50就已經有了非常明顯的年輕化趨勢，外觀與內飾都是全新的，兇悍犀利的造型與科技感十足的矩陣式LED頭燈營造新的視覺沖擊之后，全新英菲尼迪QX50的氣勢完全變了，自信心又回來了。

　　內飾設計更年輕，相比老款設計也更簡約明亮，布局與色調的搭配十分舒服。全車內大部分都是真皮包裹，觸手之處幾乎都是柔軟質感，不僅如此，如果選裝圣托里尼內飾套裝那手工鹿皮用料可就比較小奢了。

超視距前段碰撞預警系統

　　之前我們提到了英菲尼迪智能安全屏障，具備多達十二項亮點駕駛安全輔助功能。值得一提的是，在這些配置中超視距前段碰撞預警系統PFCW是最有亮點的一個，之所以叫超視距是因為它可以提前監測到肉眼不可見的風險，比如在開啟ACC自適應巡航的情況下，它可以監測到你所跟車輛的前放動態，即便是你的前車沒有進行制動，當將監測到更遠車輛已經制動后也會采取措施，將安全隱患降低到最低，這樣的安全防護讓人倍加安心。

油門誤踩智能糾正系統

　　除此之外還有油門誤踩智能糾正系統EAPM，這項配置一定程度上避免了司機的誤操作，當你誤把油門當剎車時會對車輛進行控制，也就是說開著全新QX50你很可能會避免這樣的風險出現。當然，除此之外還有動態行人預警檢測系統PFEB以及全速智能巡航系統等等智能安全科技，可以說這是一套能夠提供360度安全保護的有效屏障了。

　　全新QX50的軸距發生了變化，現在2798mm的軸距對于后排空間的影響有多大呢，其實從身高1.78米的體驗者后排空間表現來看，腿部依舊有著兩拳的表現，如果是在高一些的乘客應該不會太寬敞，但舒適性完全沒有問題。

　　英菲尼迪搭載在全新QX50上的2.0T渦輪增壓發動機取代了老款2.5LV6自然吸氣，它不僅擁有更好的加速表現，效能的提升也十分明顯，技術方面更是應用了可變壓縮比，雙循環、可變氣門正時等黑科技，而試駕的這臺高功率版最大功率達到了200千瓦，峰值扭矩為380牛米，與之匹配的是模擬8速的CVT變速器，如果和BBA的幾臺2.0T動力對比不難發現，參數表現已經實現了超越。

　　這臺可變壓縮比2.0T發動機真的有這么厲害嗎，實際上馬自達的創馳藍天技術中，發動機也應用到了可變壓縮，而英菲尼迪確確實實造出了一臺可變壓縮比發動機，所以它的能效表現之高并不奇怪。從實際表現來看，這臺2.0T動力如今在全新Q50上搭載可以說完全滿足了駕駛者對動力的需求，即便它匹配的是一臺CVT變速器也并沒有影響它的能效表現。

　　通過三種不同的駕駛模式我們便可以更加清晰的了解到，這套動力組合在全新QX50上的表現是怎樣的，分別是標準、運動與節能。

　　首先是標準模式，這是我們日常駕駛最常用的模式選擇，它的表現更傾向舒適性，動力的輸出更為線性，頂住油門動力的響應比較迅速，而CVT變速器并不會表現得很慵懶，這是一個舒適性與動力需求拿捏的十分平衡的狀態，有勁兒，又足夠平順。

　　顯然這樣的表現并不是我們的預期，但在運動模式下表現出來的亢奮又超過了預期。該模式下車輛的狀態與之前相比發生了很大變化，更加的活躍，油門初段的動力響應就已經足夠迅猛，如果深踩一下油門就會出現竄動的情況，并且可變壓縮比帶來了更持續的爆發力，也就是說從起步到中后段的動力響應都異常的迅速，而CVT變速器只會在頻繁的加速動作時才會出現一些遲鈍的情況，你能夠感覺到動力的表現仍有余力，但變速器已經發揮到百分之百了。

　　節能模式下的車輛反應會更慵懶一些，它不在那么強調靈敏的油門反應，加速時踏板的初段變軟了，日常駕駛轉速會控制在1600轉左右，整車經濟性的變化還是比較明顯的，在此模式下加速如果不觸碰到油門踏板第二個擋位，你就可以踏踏實實的享受這份慵懶了，油耗會更低。

　　英菲尼迪全新QX50在底盤懸掛調校上有了一定的運動感覺，他的懸掛調校并不軟，對于路感的傳遞也還算清晰，這樣搭配DAS線控轉向系統也保證了更佳真實、豐富的路面回饋。在遇到路面顛簸情況時，經過減速帶前懸初段濾震處理稍硬一些，但這種感覺很快就會消失，它的整體表現依舊給人帶來舒適的感覺。

0-100km/h加速測試

　　測試環節是檢驗這臺2.0T動力表現的時候，盡管這臺發動機的參數非常出色，但搭配CVT變速器一直是我們比較擔心的，它能夠在加速表現中發揮多大的能量會直接影響最終的成績，而從整個加速的過程來看，平順的動力輸出依舊是我們預期的表現，如果是一臺8AT變速器，顯然成績還能更好，最終我們獲得的百公里加速成績為7.35秒，對于這個體量，還是CVT變速器的SUV而言已經相當不錯了。

100km/h-0制動測試

　　日常駕駛并沒有感覺懸掛調校軟，但是在制動測試中能看到車身有點頭的情況出現，而整個制動過程踏板的制動力還是很強的，而且表現的也線性很舒服，從G值曲線來看只是初段G值有些浮動，隨后都保持在-1G合理的范圍內，最終我們獲得的百公里制動成績為40.50米，對于英菲尼迪來說，這個成績應該還能更好。

結語：

　　全新英菲尼迪QX50在顏值上有了很大的提升，相比老款它能夠獲得很多年輕消費者的喜愛是肯定的，而在車輛安全方面的全面保障，是除了沃爾沃之后我認為第二個可靠的品牌了，顯然這個評價非常的高了，但實際上確實如此。當然，2.0T可變壓縮比發動機的實力與眾多黑科技的應用也讓這款產品在各個方面面都表現全面，這一代的表現確實讓人驚訝。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅旗艦版
官方價：	48.98萬
廠商：	東風英菲尼迪
級別：	中型SUV
上市時間：	2018-06
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272
最大扭矩(N·m)：	380
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4705×1903×1678
軸距(mm)：	2798
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9
電池質保期：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	四年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4705
寬度(mm)：	1903
高度(mm)：	1678
軸距(mm)：	2798
前輪距(mm)：	1625
后輪距(mm)：	1620
最小離地間隙(mm)：	220 (空載)
車重(kg)：	1909
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	60
后備廂容積(L)：	565
后備廂最大容積(L)：	1139 (座椅放倒)
后備廂內部尺寸(mm)：	975×1045×810
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1997
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272
最大功率(kW)：	200
最大功率轉速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	380
最大扭矩轉速(rpm)：	4400-4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	8.1-14.1
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	可變壓縮比
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國VI
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數：	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿
轉向助力類型：	電子電傳助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	255/45 R20
后輪胎規格：	255/45 R20
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	18
離去角(°)：	21
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	220 (空載)
最小轉彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	730×1180
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	●
駕駛模式切換：	●
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	車聯網
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸+7英寸
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數量：	標配:17
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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