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  • 以舒適為主導(dǎo) 試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    2019-04-02 08:53:39 作者:黎嘉銘
    1流暢線性的駕駛體驗(yàn)回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道江淮瑞風(fēng)S4在去年11份就已經(jīng)正式上市了,雖然我們在配置表里看到有自動擋車型可選,但到經(jīng)銷商咨詢才知道自動擋車型還沒有到店。可喜的是,近期瑞風(fēng)S4的自動擋車型在全國各地的經(jīng)銷已經(jīng)開始鋪貨,千呼萬喚始出來的自動擋表現(xiàn)如何?今天我們就來試駕一番。

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

      瑞風(fēng)S4共有15個車型可選,官方指導(dǎo)價為6.78-9.88萬,其中包括8個自動擋車型,而自動擋的動力總成有1.6L+CVT和1.5T+CVT可選,能夠滿足不同的需求。

     
    流暢、線性的駕駛體驗(yàn)
    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T CVT夢想型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

    商家報價:8.88~8.88萬更多優(yōu)惠信息>

    分期購車獲取低價

      試駕車型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為110kW(150PS)/5500rpm,峰值扭矩可達(dá)210N·m/2000-4500rpm,與之匹配的是CVT無級變速箱。該臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)并不算突出,主打還是平順的輸出,夠用的動力水平能夠滿足家庭日常用車的需求。

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

      瑞風(fēng)S4的起步屬于輕快型,一腳油下去沒有出現(xiàn)拖沓的情況,不過它表現(xiàn)出來的是沒有推背感的循序漸進(jìn)的提速,這與以通勤、家庭用車的定位相契合。發(fā)動機(jī)的響應(yīng)也比較迅速,踩油門的深度能夠快速、直接體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上。游走于城市道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上都能十分悠閑、自在,小巧的車身也有助于這一點(diǎn)的發(fā)揮。

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

      在普通駕駛模式下,瑞風(fēng)S4中段再加速的能力確實(shí)有些不足,畢竟排量、調(diào)校的參數(shù)擺在這里,不過只要你敢踩油門,發(fā)動機(jī)還是會把轉(zhuǎn)速拉高,讓車輛有更好的動力輸出;不過這樣往往會帶來超車距離較長、駕駛員信心不足等,所以變速箱給你配備的運(yùn)動、手動模式。

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

      CVT無級變速箱的調(diào)校與發(fā)動機(jī)的主調(diào)相同——偏向舒適性,不管你的駕駛習(xí)慣如何暴躁,它都會以柔克剛般化解,從而讓車輛有平順的行駛。常規(guī)駕駛中,變速箱會把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速壓得比較低,盡量以最為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速去行駛;不過,在必要時候,這臺變速箱也能承受較大的扭矩,以便獲得更好的加速能力,上面也提到這臺變速箱支持運(yùn)動模式和手動模式,對于迫切需要動力的時候,可以掛入其中之一個模式。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)的情況來說,該運(yùn)動模式也并不是十分運(yùn)動,只是讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高一些、車輛有更好的響應(yīng)性,除此之外它還是一個偏舒適的運(yùn)動模式。

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

      自與大眾汽車合作后,江淮就積極學(xué)習(xí)大眾汽車的底盤技術(shù),而作為大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)品——瑞風(fēng)S4也確實(shí)有不錯的底盤懸掛表現(xiàn),尤其在過減速帶的時候,你能明顯地感受到大眾汽車在新時代的底盤調(diào)校風(fēng)格——均衡性。不會有過軟的懸掛(保留一定的路感),支撐性在同級別車型中屬于中上水準(zhǔn);在彎道中,不會出現(xiàn)有非常軟懸掛的車型的那種快要塌下來、晃動的感覺。如果說是運(yùn)動,那么實(shí)際感受與變速箱的運(yùn)動模式相似——以舒適性為主導(dǎo)。

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

      合作后的另一提升則是車輛的NVH水準(zhǔn),相比自家旗下的其他車型有一定的提升,行駛時的風(fēng)噪已經(jīng)控制得非常不錯了,即使車輛以100km/h時速巡航,車廂內(nèi)也僅有一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)噪聲。不過,對胎噪和路噪的隔絕就不太理想了,時速超過了80km/h,聲音就會從你腳下傳上來,此時如果不把正常音樂的音量提升的話,后排乘客時比較難聽清楚的,而且前后排的交流也存在一定困難。所以希望瑞風(fēng)S4在改款車型上能夠更近一步地學(xué)習(xí)大眾汽車的底盤隔音,盡可能低把路噪胎噪壓在底盤之外,這樣行駛品質(zhì)和乘坐體驗(yàn)定會更上一層樓。

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

      此前,我的同事已經(jīng)對瑞風(fēng)S4 1.5T手動擋進(jìn)行了詳細(xì)的外觀內(nèi)飾解析以及動態(tài)測試,感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入文章瞧一瞧。

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    2外觀內(nèi)飾的簡單回顧回頂部

     
    凌厲的設(shè)計(jì)風(fēng)格

      瑞風(fēng)S4采用的是江淮最新的家族設(shè)計(jì)樣式,與同門的瑞風(fēng)S3瑞風(fēng)S7等車型不同,并沒有“大嘴”的中網(wǎng)造型,而是采用更為寬、更為鋒利的六邊形設(shè)計(jì)。線條的運(yùn)用也能營造出不錯的肌肉感與層次感,側(cè)面除了有黑色的包圍外,雙腰線和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也比較搶眼。車尾方面,我個人更喜歡它的示寬燈。

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

     
    簡潔厚道的內(nèi)飾

      內(nèi)飾方面,瑞風(fēng)S4利用觸摸屏代替了大量的實(shí)體按鍵,包括了中控屏控制和空調(diào)控制,當(dāng)然你也可以使用智能語音控制,連手也不用動了。今天試駕的是次頂配車型,配置相當(dāng)豐富,除了有360度全景影像、10.25英寸觸摸屏外,還有電子手剎+自動駐車、四車窗一鍵升降、外后視鏡加熱、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、坡道輔助、前后USB充電接口等。

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

    試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T CVT

     
    總結(jié)

      經(jīng)過一天比較長途的試駕,對瑞風(fēng)S4自動擋有更為深入的了解,盡管它仍有不足,但瑕不掩瑜。在6-10萬的價格區(qū)間里,瑞風(fēng)S4的綜合實(shí)力還是相當(dāng)強(qiáng)的,畢竟自動擋車型也就7.68萬起,很多實(shí)用的配置都能給到你;如我們今天試駕的次頂配車型——1.5T CVT夢想型(8.88萬元),遠(yuǎn)程啟動、自動駐車、全景影像等都配備到位。自動擋車型已經(jīng)在全面鋪貨,喜歡這類型SUV的你又多了一個選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)

    3車型參數(shù)配置對比回頂部

    車型參數(shù)配置對比

    ● 標(biāo)配○ 選配- 無
    車型圖片:瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T CVT夢想型
    車型信息:瑞風(fēng)S4
    2019款
    1.5T CVT夢想型
    官方價:8.88萬
    廠商:江淮汽車
    級別:緊湊型SUV
    上市時間:2018-11
    發(fā)動機(jī):1.5T L4
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓
    最大馬力(PS):150
    最大扭矩(N·m):210
    變速箱:CVT無級變速
    車身類型:5門5座SUV
    長×寬×高(mm):4410×1800×1660
    軸距(mm):2620
    最高車速(km/h):-
    官方0-100km/h加速(s):-
    實(shí)測0-100km/h加速(s):-
    實(shí)測100-0km/h制動(m):-
    實(shí)測油耗(L/100km):-
    工信部綜合油耗(L/100km):-
    電池質(zhì)保期:-
    工信部純電續(xù)航里程(km):-
    充電時間:-
    整車質(zhì)保:五年或20萬公里
    車身類型:SUV
    長度(mm):4410
    寬度(mm):1800
    高度(mm):1660
    軸距(mm):2620
    前輪距(mm):1510
    后輪距(mm):1500
    最小離地間隙(mm):-
    車重(kg):1365
    車門數(shù)(個):5
    座位數(shù)(個):5
    油箱容積(L):50
    后備廂容積(L):520
    后備廂最大容積(L):1050 (座椅放倒)
    后備廂內(nèi)部尺寸(mm):850×950×850
    貨箱尺寸(mm):-
    最大載重質(zhì)量(kg):-
    發(fā)動機(jī)型號:HFC4GB2.4D
    排量(mL):1499
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓
    最大馬力(PS):150
    最大功率(kW):110
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
    最大扭矩(N·m):210
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2000-4500
    氣缸排列形式:直列
    氣缸數(shù)(個):4
    每缸氣門數(shù)(個):4
    壓縮比:-
    配氣機(jī)構(gòu):DOHC
    缸徑(mm):-
    行程(mm):-
    發(fā)動機(jī)特有技術(shù):i-VVT
    燃料形式:汽油
    燃油標(biāo)號:92號 (原93號)
    供油方式:多點(diǎn)電噴
    缸蓋材料:鋁合金
    缸體材料:鋁合金
    排放標(biāo)準(zhǔn):國V
    電機(jī)類型:-
    電動機(jī)最大馬力(ps):-
    電動機(jī)總功率(kW):-
    電動機(jī)總扭矩(N·m):-
    前電動機(jī)最大功率(kW):-
    前電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
    后電動機(jī)最大功率(kW):-
    后電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
    驅(qū)動模式:-
    驅(qū)動電機(jī)數(shù):-
    電機(jī)布局:-
    系統(tǒng)綜合功率(kW):-
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
    工信部純電續(xù)航里程(km):-
    百公里耗電量(kWh/100km):-
    電池容量(kWh):-
    電池能量密度(Wh/kg):-
    電池類型:-
    電池保修時間:-
    電池充電時間:-
    快充電量(%):-
    簡稱:CVT無級變速
    擋位個數(shù):無級變速
    變速箱類型:無級變速箱(CVT)
    驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
    四驅(qū)形式:-
    中央差速器結(jié)構(gòu):-
    前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
    后懸掛類型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
    車體結(jié)構(gòu):承載式
    前制動器類型:通風(fēng)盤式
    后制動器類型:盤式
    駐車制動類型:電子駐車
    前輪胎規(guī)格:215/50 R17
    后輪胎規(guī)格:215/50 R17
    備胎規(guī)格:全尺寸
    備胎尺寸:215/50 R17
    接近角(°):-
    離去角(°):-
    縱向通過角(°):-
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
    最小離地間隙(mm):-
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
    最大涉水深度(mm):-
    ABS防抱死:
    制動力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監(jiān)測裝置:
    防爆輪胎:-
    安全帶未系提示:
    并線輔助:-
    車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
    車道保持輔助系統(tǒng):-
    主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
    道路交通標(biāo)示識別:-
    疲勞駕駛提示:-
    夜視系統(tǒng):-
    主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
    膝部氣囊:-
    前/后排側(cè)氣囊:前- / 后-
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
    行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動機(jī)電子防盜:
    車內(nèi)中控鎖:
    遙控鑰匙:
    遠(yuǎn)程啟動:
    無鑰匙啟動系統(tǒng):
    無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    定速巡航:
    自適應(yīng)巡航:-
    前/后雷達(dá):前- / 后●
    倒車視頻影像:
    全景攝像頭:
    車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
    倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):-
    駕駛模式切換:-
    自動泊車入位:-
    發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):-
    自動駕駛輔助:-
    上坡輔助:
    自動駐車:
    陡坡緩降:-
    可變懸掛:-
    空氣懸掛:-
    可變轉(zhuǎn)向比:-
    整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
    前橋限滑差速器/差速鎖:-
    中央差速器鎖止功能:-
    后橋限滑差速器/差速鎖:-
    電動天窗:
    全景天窗:-
    天窗尺寸(mm):420×710
    運(yùn)動外觀套件:-
    鋁合金輪轂:
    電動吸合門:-
    側(cè)滑門:-
    電動后備廂:-
    后備廂感應(yīng)開啟:-
    電動后備廂位置記憶:-
    車頂行李架:
    主動進(jìn)氣格柵:-
    皮質(zhì)方向盤:
    方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下
    方向盤電動調(diào)節(jié):-
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:-
    方向盤加熱:-
    方向盤記憶:-
    行車電腦顯示屏:
    車載行車記錄儀:-
    全液晶儀表盤:-
    液晶儀表盤尺寸:-
    HUD抬頭數(shù)字顯示:-
    手機(jī)無線充電:-
    座椅材質(zhì):仿皮
    運(yùn)動風(fēng)格座椅:-
    前排座椅高低調(diào)節(jié):
    前排腰部支撐調(diào)節(jié):-
    前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
    主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副-
    副駕駛席座椅后排電動可調(diào):-
    第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
    第二排座椅移動:-
    后排座椅電動調(diào)節(jié):-
    電動座椅記憶:-
    前/后排座椅加熱:前- / 后-
    前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
    前/后排座椅按摩:前- / 后-
    后排座椅放倒形式:比例放倒
    第三排座椅:-
    座椅布局形式:-
    前/后座中央扶手:前● / 后-
    后排杯架:-
    空調(diào)調(diào)節(jié)方式:手動
    溫度分區(qū)控制:-
    后排獨(dú)立空調(diào):-
    后座出風(fēng)口:-
    車內(nèi)PM2.5過濾裝置:-
    車載冰箱:-
    近光燈光源:鹵素
    遠(yuǎn)光燈光源:鹵素
    自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
    日間行車燈:
    自動頭燈:-
    轉(zhuǎn)向輔助燈:
    隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
    前霧燈:
    前大燈雨霧模式:-
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:-
    大燈延時關(guān)閉:-
    車內(nèi)氛圍燈:-
    前電動車窗:
    后電動車窗:
    車窗一鍵升/降:全車
    車窗防夾手功能:全車
    防紫外線/隔熱玻璃:-
    后視鏡電動調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    后視鏡電動折疊:-
    后視鏡鎖車自動折疊:-
    后視鏡倒車自動下翻:-
    后視鏡記憶:-
    內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)- / 外-
    后風(fēng)擋遮陽簾:-
    后排側(cè)遮陽簾:-
    后排側(cè)隱私玻璃:-
    遮陽板化妝鏡:
    后雨刷:
    感應(yīng)雨刷:-
    中控臺彩色大屏:
    中控臺大屏尺寸:10.25英寸
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
    實(shí)時路況信息顯示:
    車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):車聯(lián)網(wǎng)
    道路救援呼叫:
    手勢控制:-
    藍(lán)牙/車載電話:
    中控液晶屏分屏顯示:-
    車載電視:-
    后排液晶屏:-
    后排中央控制系統(tǒng):-
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    220V/230V電源:-
    后備廂12V電源接口:-
    CD/DVD:-
    揚(yáng)聲器品牌:-
    揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:6
    主動降噪系統(tǒng):-
    備注:-
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      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測試江淮瑞風(fēng)S4

      S4,瑞風(fēng)S4開了好幾天,不少人第一眼看到就覺得這臺車怎么樣也要十幾二十萬。當(dāng)他們聽到這臺車只需要6.78-9.88萬的時候都大吃一驚。這次我拿到的是7.98萬的1.5T手動夢想型,配置已經(jīng)豐富,有全景影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、10.25英寸的中控液晶屏幕、全車車窗一鍵升降、全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。這么豐富的配置,聽著也心動,更且瑞風(fēng)S4還會自動補(bǔ)油,幾乎不會熄火,讓人非常心動。

      預(yù)算8萬該選誰?瑞風(fēng)S4對比長安CS35 PLUS

      對于喜歡SUV的朋友,人生第一輛車大多會從10萬元以內(nèi)去選擇,畢竟這個價位的車型選擇比較多、車型的配置也較為豐富、買車用車都比較實(shí)惠。近期上市的新車?yán)锊蝗毕窠慈痫L(fēng)S4和長安CS35 PLUS這種綜合實(shí)力比較強(qiáng)、又是主打年輕智能的車型;那么,今天我們就拿他們來對比一番,看看這兩款在2018廣州車前后上市的車型究竟各有什么優(yōu)缺點(diǎn)。

      年輕人的潮流新座駕 瑞風(fēng)S4競爭力分析

      7-10萬是很多初次買車的年輕人的預(yù)算區(qū)間,當(dāng)下年輕時尚一族買車不再是挑一個好開舒服的代步工具那么簡單,車還是他們個性和生活態(tài)度的載體,因此外觀內(nèi)飾要潮要有型,動力操控配置也一樣都不能落下。不過在售價親民的前提下,既有顏值又有“內(nèi)涵”的車型并不多見。前不久上市的江淮瑞風(fēng)S4以其非常時尚動感的外觀讓眾人眼前一亮,那么主打年輕化市場的它綜合競爭力如何,有什么閃光點(diǎn)可以吸引到年輕人?

      年輕人的圣誕禮物 試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T

      國內(nèi)SUV市場依然火爆,如何吸引年輕消費(fèi)者下單成了各廠商將近腦汁的事,并且其細(xì)分市場中的小型SUV車型更是商家必爭之地。主打年輕時尚智能化的江淮瑞風(fēng)S4就在這樣沒有硝煙的戰(zhàn)場中孕育而生,憑借前韓國現(xiàn)代品牌設(shè)計(jì)師的加盟,對瑞風(fēng)S4設(shè)計(jì)的理解與定位,是否會打動我們這一批個性鮮明的90后小生呢?

      資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

      號稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯。

      特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

      不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

      百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

      1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動機(jī)的全新UR-V動態(tài)體驗(yàn)會有怎樣的表現(xiàn)?

      場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達(dá)空間

      之前我們已經(jīng)對豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

      四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

      時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動氣息,甚至還推出運(yùn)動套件的車型。

      新款本田BR-V正式發(fā)布 CR-V便宜的7座SUV

      新款本田BR-V正式發(fā)布 7座布局比CR-V便宜

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