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  • 兩低兩高的好奶爸 測試奧德賽銳·混動

    2019-05-16 05:17:19 作者:陳建泉

     
    測試中的兩“低”

      而兩低肯定就是油耗低以及優化了的噪音低。對于混動奧德賽來說,大家都想知道他究竟和汽油版油耗差多少,所以這一次我們特定拿多一臺18款的汽油版車型進行對比,看看油耗究竟相差多少。同時也看看,加入雙層玻璃的奧德賽混動究竟在隔音方面可以達到一個什么水平,看看這兩“低”能否達到你的預期目標。

    油耗測試

      在跑油耗的時候,我們會在中途進行換手,奧德賽混動在堵車時優勢就非常明顯,在擁堵路段并沒有太多發動機的干擾,比汽油車的體驗好很多,不過油門踏板的不線性在對比之下也就更加明顯。

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      雖然是下班高峰期,不過道路還算順暢。在綜合路段跑完101.9km,平均時速33km/h,而最終油耗換算下來相差2.6L/100km。每個人的用車情況也不一樣,不過如果以常規一年15000km來算的話,按7/升來算的話,一年大概可以省2730元。不過這只是賬面的算法,使用途中的體驗是沒法用數字來算的。

    噪音測試

      奧德賽混動在前排采用了雙層玻璃,所以按理論噪音會更低,所以我們在在沒著車的同一個環境下對兩臺車進行了測試,奧德賽混動在隔音方面的確是有一點優勢。

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      跑起來后,奧德賽混動的隔音表現也是比汽油版的有一定提升,前段的隔音還算做的不錯,60km/h之前是以胎噪為主,而過了90km/h后風噪就開始明顯。

    0-100km/h加速測試

      掛上S擋后,如果電池容量足夠的話,發動機還不會馬上介入,不過這個時候起步瞬間會卡一下,隨后動力就會來的非常線性,能感受到前60km/h的加速還是比較猛,不過在后段就會明顯乏力,而且發動機的噪聲會很明顯。最終百公里加速9.80秒的成績還是有點小驚喜。

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    100-0km/h制動測試

      只要踩過制動踏板前段的位置,奧德賽混動的制動力來的還是挺線性,不過制動的成績不算理想,制動距離是唯一一個落后于汽油版車型的,不過這個和輪胎有很大關系,有追求的朋友們自己去換個輪胎會好很多。

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      總結:目前奧德賽混動車型已經陸續到店,車輛排期很快,并不需要等太久就能拿到車。雖然汽油版也在一起售賣,不過汽油版的車型暫時還沒升級國六的消息,所以往后基本上混動版本將是主推車型。對于一臺MPV來說,家用舒適才是第一位,除去用定位濃厚的GL8,暫時家用的MPV選擇其實不多,如果再掛上合資的選擇就更少了,如果再想要省油,那應該就是只有奧德賽混動了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳建泉)

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