配置全選擇多的輕客 試駕上汽大通V90

　　上汽大通V90搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109千瓦，可在1500-2400轉(zhuǎn)爆發(fā)375牛米的最大扭矩，參數(shù)表現(xiàn)較同級(jí)別的產(chǎn)品很有優(yōu)勢(shì)，并且在排放上已經(jīng)達(dá)到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。此外，與之匹配的變速器提供了6MT手動(dòng)，6AMT以及6AT自動(dòng)變速器，本次我們主要試駕的是手動(dòng)擋車(chē)型。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩充足，這就保證了V90不論是作用到那個(gè)場(chǎng)合都能有不錯(cuò)的動(dòng)力發(fā)揮，更何況更快的渦輪介入時(shí)機(jī)讓加速表現(xiàn)得到了更多人的認(rèn)可，低轉(zhuǎn)速高扭矩爆發(fā)對(duì)于這么一個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息。上汽大通的手動(dòng)變速器調(diào)校一直不錯(cuò)，擋位清晰吸入感強(qiáng)，離合器踏板力度適中，轉(zhuǎn)速也非常穩(wěn)定，所以起步即便是不給油也不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，這種表現(xiàn)在城市擁堵駕駛時(shí)會(huì)非常的友好。

　　V90還提供了駕駛模式，ECO與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停可以進(jìn)一步降低燃油消耗，不過(guò)對(duì)于柴油車(chē)來(lái)說(shuō)真的比汽油更經(jīng)濟(jì)。PWR模式對(duì)于動(dòng)力的提升表現(xiàn)并不明顯，因?yàn)槭謩?dòng)變速器的V90不管是起步還是環(huán)路上的加速超車(chē)都足夠了。高速表現(xiàn)對(duì)于急速的要求并不高，多數(shù)情況下還是會(huì)安于現(xiàn)狀，但是超車(chē)肯定是不費(fèi)勁的，即便體型夠大，或是來(lái)貨載人，油門(mén)下探之后的充沛感也會(huì)給足信心。

　　因?yàn)檐?chē)身比較高對(duì)于穩(wěn)定性就比較看重，實(shí)際上即便是做了低重心的處理，也無(wú)法克服物理極限，在過(guò)彎時(shí)依舊會(huì)不自覺(jué)地放慢車(chē)速，它的側(cè)傾并不嚴(yán)重，只是駕駛它會(huì)不由自主的產(chǎn)生穩(wěn)定性不足的感覺(jué)，尤其是后懸掛在減速帶或者非鋪裝路面時(shí)的回彈反饋還是不能讓人完全的放心，但是我們知道這是考慮到負(fù)重的情況下使用了高剛性的彈簧與長(zhǎng)行程帶來(lái)的結(jié)果，相信滿(mǎn)載情況下這種情況就會(huì)更加的穩(wěn)妥。

結(jié)語(yǔ)：

　　一款車(chē)型能夠帶來(lái)如此多的選擇確實(shí)是好消息，軸距、車(chē)長(zhǎng)與高度都可以進(jìn)行選擇充分滿(mǎn)足你對(duì)輕客車(chē)型的需求，而不論是多媒體娛樂(lè)功能，還是2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都保證了它在駕駛和娛樂(lè)兩方面無(wú)需太花心思，如果說(shuō)我們?cè)囻{的這臺(tái)七座版本后排有點(diǎn)過(guò)于寒酸了確實(shí)是這樣，甚至連獨(dú)立的后排空間都沒(méi)有，但是換過(guò)來(lái)想想，足夠大的車(chē)廂也讓足夠讓你發(fā)揮想象改裝自己的愛(ài)車(chē)，如果絕對(duì)麻煩，通過(guò)蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)也可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行個(gè)性化的定制，可以說(shuō)只要你想的，它就能裝下。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）