表里如一的實力選手 測試科魯澤RS 1.3T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】今年年初科魯澤還未上市時我便試駕到了雪佛蘭這款全新車型，但老實說在當時并未知道價格的情況下，科魯澤從配置到行駛品質并沒有給到我十分驚艷的感受，整體表現算符合同級別主流水平。接著科魯澤迎來上市，之后平均兩萬的終端優惠讓我驚掉下巴，現在我覺得有必要再重新認識一下它了。

　　這次我們測試的車型和我之前試駕的一樣，也是頂配版本——RS 330T 自動痛快版。科魯澤目前有兩種動力配置，RS版本配備1.3T+6AT動力組合，Redline版本搭載1.0T+6DCT/6MT動力組合。這兩款三缸發動機都是上汽通用Ecotec系列產品，主要特點是采用岐管雙噴射技術。相比直噴而言，岐管噴射由于噴出的燃油有充足的的時間和進氣充分混合，在碳煙控制方面擁有得天獨厚的優勢滿足國六排放，而雙噴嘴技術可以實現更好的噴射控制，彌補岐管噴射在高負荷階段無法精確控制噴油量的不足。這也是通用搭載高壓直噴的第八代Ecotec1.0T/1.3T出來后，并未取代岐管噴1.0T/1.3T的原因，前者物料成本偏高專為A+、B級車準備，后者物料成本更低一些可以為廉價經濟型小車打出價格優勢。

　　在小慣量渦輪的催化下，科魯澤在初段加速時隨踩隨有，油門與心理預期速度有著極高的吻合度。因此不必去刻意試探它的脾氣，它不會像一些渦輪增壓發動機那樣在你深踩時延遲1秒再突然往前沖竄。極其跟腳的油門反應，讓我可以在不趕時間時慵懶踩著腳下的油門，既佛系又舒服地開。

　　但如果覺得這并不符合你的駕駛風格，可以開啟RS車型所特有的運動模式，此時油門會變得更加靈敏，轉速也會時不時保持在2000rpm以上，等待指令隨時準備發射。而過于迅捷的降檔反應，讓我覺得動力是過剩溢出的狀態，輕點油門就往前竄實在不太適合我的開車習慣，在低速跟車行駛時較為痛苦。

　　而在底盤濾震方面則讓我感到驚喜，多連桿后獨立懸架的應用提升了后排乘客的舒適，過減速帶時拋跳感并不會太強烈，韌勁十足的底盤質感遠超多數同級別車型。當然彈跳行程過大時，減振器也會來不及消化，把沖擊感傳遞至車廂內。

　　0-100km/h加速測試

　　百公里加速測試當中，我們開啟運動模式并關閉ESC車身穩定電子控制系統，采用彈射起步的方式進行測試。在愛信6AT變速箱的保護程序的介入下，轉速最高能吊至2600rpm左右，輪胎與地面較著勁，在車內也能感受到有略微打滑的跡象。

　　可以看到的是，科魯澤RS從起步到60km/h階段，加速G值是處于在頂端游走的，數據顯示頭段提速性能和實際感受基本一致。而當速度超過80km/h后趨于平緩，加速能力與推背感沒有頭段那么強烈，80km/h之后的提速性能稍微拖了點后腿，最終科魯澤的百公里加速成績為9.36秒，在眾多競品車型中處于中等偏上的水平，對于一臺經濟型家用小車來說這樣的動力表現絕對對得起它的價格。

　　100km/h-0制動測試

　　輪胎對于制動成績的影響會比較大，而科魯澤輪RS輪胎配備的是固特異安乘，這套輪胎的主要優勢是靜音舒適與濕地安全性，干地制動并非它的強項。科魯澤的制動力輸出非常線性，輕微的點踩動作也能轉化為相對應的剎車力度，沒有突兀感，整體是比較舒服的設定。

　　科魯澤RS最終的制動成績為40.45m，經過多次測試均沒能邁過40米這道坎。和熱門競品車型對比，科魯澤RS的制動性能表現算主流中等水平，相比兄弟車型英朗科魯澤確實還有提升的空間。

　　噪音測試

　　噪音隔絕方面，對于這一價格的車型來說我們也不用抱太大期望，平穩駕駛時科魯澤RS車廂內部靜音表現和主流車型基本持平。而提速時發動機方面的轟鳴聲比較明顯，這與三缸機自身NVH特點有關，在噪音與震動的天平之間，解決抖動是當下最迫切的事，噪音自然成為了犧牲的對象，在A+級別或者B級車當中可以通過增加隔音材料降低分貝，而對于科魯澤這樣的經濟型小車，提高成本意味著價格上升。總體而言，科魯澤車廂噪音隔絕程度可圈可點，靜謐程度達到了主流水準，只是發動機聲音不太動聽。

　　前面提到了科魯澤根據動力不同分有Redline與RS兩種車型，雖說Redline在雪佛蘭近兩年的助推下，酷炫的觀感體驗已經深入人心。而當看見科魯澤的RS版本車型后，或許你會跟我一樣著迷于RS運動外觀套件，加點預算直接上RS版本也是情理之中。在我開的這幾天里經常被人誤以為是新科魯茲，我想單憑這點就絕對值回票價。

　　即便如此，科魯澤RS還是在不斷強化雪佛蘭的家族式印記，上下分體式曜黑格柵以黑色領結為分界線，大燈的形狀又和科魯茲、科沃茲有幾分相似，遠遠望過去就能知道這就是臺雪佛蘭，近看又極具沖擊力。

　　看過科魯澤RS特立獨行的運動外觀，進入車廂內部后那種心潮澎湃的心情會慢慢冷卻下來，就像熱血過后回歸平淡的生活。科魯澤的內飾主要以實用性為主，用料也多以硬塑為主，紅色縫線是RS車型專屬設計。

　　科魯澤的定位非常清晰，介于科魯茲與科沃茲之間，結合了科魯茲的運動氣質與科沃茲的實用性，偏低的價格策略讓科魯澤的月度銷量一躍超過英朗。科魯澤雖和英朗用的是同一副底子，但前者應用了偏軟的底盤調教，更加側重于舒適性。另外9秒出頭的加速性能再次印證了通用這套三缸機的不俗實力，無論大家對三缸機有多不滿，當價格擺在前面時就不得不做出選擇，老老實實掏腰包。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版 國VI
官方價：	11.99萬
廠商：	上汽通用雪佛蘭
級別：	緊湊型車
上市時間：	2019-03
發動機：	1.3T L3
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大扭矩(N·m)：	230
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4630×1798×1485
軸距(mm)：	2640
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.8
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4630
寬度(mm)：	1798
高度(mm)：	1485
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	1538
后輪距(mm)：	1541
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1265
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	44
行李廂容積(L)：	405
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1349
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大功率(kW)：	120
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	3
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 D15
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
車道保持輔助系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
巡航系統：	●定速巡航
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●運動
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	○
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節：	-
前排坐墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	-
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調調節方式：	●手動
溫度分區控制：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●副駕駛
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	-
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	-
手機互聯/映射：	-
車聯網：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●AUX ●SD
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:7
主動降噪系統：	-
備注：	-
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