誰說純電是備胎？測試宋Pro EV高功率高續(xù)航版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】面對著國家對新能源政策上的調(diào)整帶來的補貼大幅度出現(xiàn)退坡，新能源汽車曾經(jīng)的價格優(yōu)勢也逐漸緩和了，一定程度上對消費者的選車問題或多或少出現(xiàn)了些舉棋不定的感覺。但同時比亞迪作為新能源汽車的引領(lǐng)者，似乎并沒有因國家政策上的變化而放慢對新能源汽車的研發(fā)力度，這其中宋Pro新能源車型就先后推出了采用插電式混合動力系統(tǒng)的宋Pro DM四驅(qū)性能版和宋Pro DM四驅(qū)高能版，而真正的純電動車型也終于與消費者見面，那今天我們就來看看宋Pro EV到底表現(xiàn)如何，用真實的產(chǎn)品力來打臉那些說純電只能是備胎的謬論。

　　其實宋Pro EV在外觀及內(nèi)飾上基本與其宋Pro DM車型保持一致，家族最新的設(shè)計理念一并應(yīng)用到了EV車型也不并奇怪，確保了其很足夠高的辨識度，在智能化配置上也完全到達了現(xiàn)階段消費者的用車需求。這里就以回顧的形式讓網(wǎng)友進行速讀，本文將對消費者關(guān)心的純電車型一些核心問題進行一個全面解讀。

　　延續(xù)了家族式Dragon Face的設(shè)計理念，確保了其辨識度上的保證，同時設(shè)計上足夠符合當代消費者的審美需求，家族臉的統(tǒng)一化也是目前車企造車上的一個趨勢，只要顏值沒問題，對消費者來說第一眼緣還是對最終購買有一定影響的。

　　對于充電問題，宋Pro EV具備了70kW直流充電能力，試駕車型宋Pro EV 高功率高巡航版快充僅需1.2小時即可充滿，并且30分鐘即可實現(xiàn)從30%-充電至80%，充電效率可見非同一般了。另外三款高功率版車型也可以實現(xiàn)1小時即可將電量充滿。

　　內(nèi)飾部分依舊與宋Pro DM車型變化不大，搭載了旗下最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓駕乘者與車輛的互動性更高，功能的豐富程度也是時下主流配置。

　　這套DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也應(yīng)用到了其家族多款新車上，系統(tǒng)功能早已有目共睹，使用便利性上也得到了認可，其智能化功能包括上網(wǎng)、語音、在線升級、遠程手機查看車輛狀態(tài)等等還是非常方便的，唯一的區(qū)別就在于針對車型不同會選擇不同尺寸的觸控屏幕，但消費者不必擔心，功能上是沒有縮水的。

　　宋Pro EV配置上來說還是誠意滿滿的，除了駕駛模式上會與DM車型有所變化之外，主要功能均一致，并且無論科技感還是實用性上都做到了足夠全面，雖然變化上來說宋Pro幾款車型的沒有太多區(qū)別，但不可否認的是該有的配置已經(jīng)都有了，無論是駕駛員還是乘客都可以得到滿足。

　　乘坐空間表現(xiàn)上來看，對于緊湊級SUV車型來說可謂十分優(yōu)秀了，足夠?qū)捲５鸟{乘空間確保了短途及長途行駛的舒適性，而從配置上也能看出，前排座椅提供了三檔座椅記憶，后排座椅靠背分段式調(diào)節(jié)以及雙USB接口都大大提升了后排乘客的舒適性，地臺足夠平整也確保了當后排乘坐三個成年人時腳步空間不會很局促，這也得益于底盤布局的合理，同時也是純電車型上的優(yōu)勢。

　　其實說到新能源，尤其是純電動車型，第一反應(yīng)就是它一定會非常快。也確實如此，各個廠商在新能源車型推出的初期確實將它的先天優(yōu)勢展現(xiàn)的淋漓盡致，除了那些超級性能車之外，無人感與新能源車型比加速。但對于現(xiàn)階段的造成理念來說，對速度的追求并不是絕對了，同時也要滿足足夠的行駛品質(zhì)才更容易親近消費者，這一點來說，比亞迪宋Pro EV似乎更懂消費者的真正需求。

　　參數(shù)方面，試駕車型宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型的這套動力總成，交流永磁同步電機最大功率135kW，最大扭矩280N·m，電池組容量為71kWh。而它還將提供三款高功率版車型，其最大功率120kW，最大扭矩280N·m，電池組總?cè)萘繛?9.1kWh。

　　加速并不像宋Pro DM車型那么暴躁，宋Pro EV則更傾向順序漸進的感覺，沒有那種突兀的推背感的同時車輛會隨著電門下探的深度給與你直接的加速感，從官方給出的0-50km/h 4.3秒的數(shù)據(jù)來看，它也絕非是一臺等閑之輩了，而事實也印證了這點，初斷加速確實很有效率，中后程也沒有拖泥帶水的感覺。

　　電子助力轉(zhuǎn)向對于高速行駛時的指向性能夠有足夠的穩(wěn)定性保證，并且轉(zhuǎn)向助力也會根據(jù)駕駛模式的不同也有輕重變化，讓駕駛員可以更精準的行駛在車道內(nèi)，確保了你的行駛安全。

　　宋Pro EV在NVH靜謐性表現(xiàn)上會相比DM車型更優(yōu)秀，沒有了發(fā)動機艙在加速時的轉(zhuǎn)速噪音讓機艙內(nèi)的電流聲幾乎可以忽略不計。雖然是臺SUV車型，但并沒有收到太多因車身結(jié)構(gòu)而帶來的風噪過大現(xiàn)象，加厚側(cè)車窗還是能很好的將高速行駛時的風噪與車內(nèi)形成屏障，并沒有影響到車內(nèi)駕乘者，而胎噪表現(xiàn)上還是因路面情況而定，我們行駛的大部分是環(huán)路及高速路，路面情況不錯，加之選用了靜音性更好的公路胎，所以在抑制胎噪上也有不錯的表現(xiàn)力。

　　底盤懸掛調(diào)校上其實與DM車型差不多，都屬于偏軟的設(shè)定，這也意味著對舒適性上會有更好的慮震性，前麥弗遜式獨懸后多連桿式獨懸也是比較常見的設(shè)定，對于路面的起伏和坑洼都能做出很好的屏蔽，不會讓車內(nèi)駕乘者感到明顯的顛簸感，進一步提升了其行駛品質(zhì)，保證了駕乘者的舒適性。

　　制動力回饋相比加速會顯得更直接，踩下制動踏板后，可以明顯的感受到足夠強烈的拖拽感，并且持續(xù)性表現(xiàn)上也能做到有始有終，給你一種很強的信心，對駕駛安全來說還是非常必要的，從整體表現(xiàn)上我們一會從數(shù)據(jù)圖表上也能直觀的展現(xiàn)。

　　0-100km/h 加速時間：9.28秒

　　關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定穩(wěn)定系統(tǒng)后，將車輛狀態(tài)切換運動模式，此時可以清晰的看到G值的變化，峰值達到了0.5G，之后維持在了02G-0.4G之間，在起步瞬間，得益于純電車型的優(yōu)勢，瞬間爆發(fā)出其最大扭矩，官方的0-50km/h的加速成績?yōu)?.3秒，我們實測過后0-100km/h加速成績?yōu)?.28秒，還是很好的說明問題，初斷會有較強的扭矩釋放，而中后程則趨于平穩(wěn)狀態(tài)。

　　100-0km/h 制動距離：38.55米

　　制動表現(xiàn)相比較加速成績來說也足夠優(yōu)異，全力踩下制動踏板后，可以從表格清晰的看到其整體制動力非常線性，沒有拖沓感。雖然在尾段的時候G值有些起伏，但最終成績控制在了38.55米還是很有說服力的。

　　對于這臺宋Pro EV高功率高續(xù)航版來說，噪音抑制方面表現(xiàn)的還是符合預(yù)期的，車輛啟動狀態(tài)下為35.4分貝，60km/h時為59.7分貝，80km/h時為64.9分貝，120km/h時為69.3分貝。整體噪音抑制方面好于宋Pro DM，這也進一步說明宋Pro EV在隔音降噪表現(xiàn)真的很優(yōu)秀。

通過實測數(shù)據(jù)對比會更加直觀的感受到其宋Pro EV高功率高續(xù)航版相比競品車型榮威eRX5的優(yōu)勢非常明顯，對于新能源車型中來說比亞迪在技術(shù)實力上還是處于領(lǐng)先水平的。

　　我的同事進行了一次“爆肝”續(xù)航測試，總時長超過10小時，這一定不能被忽略，并且續(xù)航里程真實性指數(shù)超高，包含了城市擁堵路況及高速通暢路況，最終的續(xù)航成績?yōu)?58.6km，與其官方標定的502km相差無幾，可以說這樣的續(xù)航里程表現(xiàn)還是非常不錯的，詳細的測試過程及最終結(jié)果可點擊圖片鏈接閱讀即可。

　　回到開頭所拋出的問題，它到底是不是備胎？我的答案它一定不是。道理也很簡單，排除掉那些不用排隊購買新能源車型的城市來說，現(xiàn)在購買一臺新能源車也并非那么容易，北京排隊已經(jīng)到了2028年，加之國家對新能源補貼政策的退坡，價格同燃油車甚至混動車型并沒有絕對的優(yōu)勢，對于消費者購買首臺汽車來說，相同的預(yù)算基礎(chǔ)上勢必會選擇一臺性價比更高的車來解決你的出行問題，而宋Pro EV車型不僅在續(xù)航上可以媲美進口純電車型甚至毫不遜色燃油車，對于你的出行成本也能有很好的控制，并且充電也不在是你的困擾的情況下，有什么不能是第一臺車的理由呢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型
官方價：	21.98萬
廠商：	比亞迪
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2019-07
發(fā)動機：	純電動 184馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4650×1860×1700
軸距(mm)：	2712
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	502
充電時間：	快充:1.2小時,慢充:無
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2712
前輪距(mm)：	1565
后輪距(mm)：	1565
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	184
電動機總功率(kW)：	135
電動機總扭矩(N·m)：	280
前電動機最大功率(kW)：	135
前電動機最大扭矩(N·m)：	280
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	純電動
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機
電機布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	502
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	71
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充:1.2小時,慢充:無
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1030×700
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	○
手機無線充電：	●
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:9
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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