誰說純電是備胎？測試宋Pro EV高功率高續航版
0-100km/h 加速時間：9.28秒
關閉ESP車身穩定穩定系統后，將車輛狀態切換運動模式，此時可以清晰的看到G值的變化，峰值達到了0.5G，之后維持在了02G-0.4G之間，在起步瞬間，得益于純電車型的優勢，瞬間爆發出其最大扭矩，官方的0-50km/h的加速成績為4.3秒，我們實測過后0-100km/h加速成績為9.28秒，還是很好的說明問題，初斷會有較強的扭矩釋放，而中后程則趨于平穩狀態。
100-0km/h 制動距離：38.55米
制動表現相比較加速成績來說也足夠優異，全力踩下制動踏板后，可以從表格清晰的看到其整體制動力非常線性，沒有拖沓感。雖然在尾段的時候G值有些起伏，但最終成績控制在了38.55米還是很有說服力的。
對于這臺宋Pro EV高功率高續航版來說，噪音抑制方面表現的還是符合預期的，車輛啟動狀態下為35.4分貝，60km/h時為59.7分貝，80km/h時為64.9分貝，120km/h時為69.3分貝。整體噪音抑制方面好于宋Pro DM，這也進一步說明宋Pro EV在隔音降噪表現真的很優秀。
通過實測數據對比會更加直觀的感受到其宋Pro EV高功率高續航版相比競品車型榮威eRX5的優勢非常明顯，對于新能源車型中來說比亞迪在技術實力上還是處于領先水平的。
純電緊湊級SUV 實測數據對比 | ||||
| 車型 | 0-100km/h加速時間 | 100-0km/h制動距離 | 怠速噪音 | 滿電續航里程 |
| 比亞迪宋Pro EV | 9.28秒 | 38.55米 | 35.3分貝 | 458.6公里 |
| 榮威eRX5 | 12.66秒 | 38.92米 | 35.8分貝 | 425公里 |
我的同事進行了一次“爆肝”續航測試，總時長超過10小時，這一定不能被忽略，并且續航里程真實性指數超高，包含了城市擁堵路況及高速通暢路況，最終的續航成績為458.6km，與其官方標定的502km相差無幾，可以說這樣的續航里程表現還是非常不錯的，詳細的測試過程及最終結果可點擊圖片鏈接閱讀即可。
回到開頭所拋出的問題，它到底是不是備胎？我的答案它一定不是。道理也很簡單，排除掉那些不用排隊購買新能源車型的城市來說，現在購買一臺新能源車也并非那么容易，北京排隊已經到了2028年，加之國家對新能源補貼政策的退坡，價格同燃油車甚至混動車型并沒有絕對的優勢，對于消費者購買首臺汽車來說，相同的預算基礎上勢必會選擇一臺性價比更高的車來解決你的出行問題，而宋Pro EV車型不僅在續航上可以媲美進口純電車型甚至毫不遜色燃油車，對于你的出行成本也能有很好的控制，并且充電也不在是你的困擾的情況下，有什么不能是第一臺車的理由呢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）
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