能文能武的狠角色 場(chǎng)地試駕新一代傳祺GA6

　　新一代傳祺GA6搭載了全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW(169PS)/5000rpm，比舊款提升了12kW，最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm，也提升了30N·m，與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱，經(jīng)過重新調(diào)校、匹配，這套動(dòng)力總成相較于舊款有了很大的提升，特別是在舒適性方面。

　　不要以為發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)大幅度提升就會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，實(shí)際上這套動(dòng)力總成還是相當(dāng)壓制，不會(huì)讓你感覺像是坐在脫韁的野馬上，更多是波瀾不驚、循序漸進(jìn)。

　　愛信的6AT相當(dāng)稱職，第一圈試駕是慢跑、熟悉場(chǎng)地，如同正常的行駛，在此過程中感受不到變速箱的存在，該升擋就升擋。第二圈是計(jì)時(shí)，也就是說激烈駕駛，在全油門加速時(shí)，變速箱會(huì)有輕微的換擋動(dòng)作，其余情況感受不到。不過在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的降擋還是不夠果斷。

　　底盤值得一提，首先是很整，試駕場(chǎng)地是由很多塊高低不一的水泥路拼成的，但這套底盤可以把這些高低落差給抹平，提供不錯(cuò)的舒適性。另外，在急彎中也有不俗的支撐性，但是為了舒適性，初段稍軟導(dǎo)致會(huì)有一定側(cè)傾，這對(duì)“宜家宜商”的中型車而言，是可以理解的，畢竟不是整天都激烈駕駛。

　　轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有人車合一的感覺，從打方向到車輛執(zhí)行轉(zhuǎn)向需要一定的時(shí)間，所以在試駕過程中需要提前打轉(zhuǎn)向進(jìn)彎，另外轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度也是這個(gè)級(jí)別的主流水準(zhǔn)，沒有太過“運(yùn)動(dòng)”。雖然軸距比較長、車身也有一定長度，但轉(zhuǎn)向時(shí)車身的跟隨性不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)打轉(zhuǎn)向時(shí)車尾亂甩的現(xiàn)象。

　　新一代傳祺GA6配備自動(dòng)泊車功能，整個(gè)泊入或者泊出的過程，只需人工進(jìn)行幾步操作即可安全地泊車。另外，如果泊車過程中在車輛周圍突然出現(xiàn)障礙物、行人或車輛，系統(tǒng)也能快速辨別出來，立即制動(dòng)；如果在正常泊車的過程中需要停下來，只需松開自動(dòng)泊車鍵，若想繼續(xù)泊車，也只需重新按下自動(dòng)泊車鍵。

新一代傳祺GA6自動(dòng)泊車演示

泊入操作：

　　當(dāng)車輛臨近停車位時(shí)，按下自動(dòng)泊車鍵，選擇泊車方式：平行泊車（側(cè)方位）或垂直泊車（倒車入庫），在此同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈（停車位在哪邊就打哪邊的轉(zhuǎn)向燈），系統(tǒng)立即進(jìn)入尋找停車位的狀態(tài)。

　　系統(tǒng)辨別出停車位后，會(huì)提示人工踩剎車，根據(jù)指引踩下剎車并掛入R擋，手腳均可松開讓系統(tǒng)為你自動(dòng)泊車，但泊車的整個(gè)過程需要一直按著自動(dòng)泊車鍵，這是為了在緊急情況下可以人工干預(yù)剎停車輛。

泊出操作：

　　泊出與泊入的操作相似，都是要先選擇泊車的方式，雖然泊出僅支持平行泊出（因?yàn)榇怪辈闯鰶]什么難度）。然后打泊出方向的轉(zhuǎn)向燈（一般是往左泊出），系統(tǒng)會(huì)提示踩下剎車并掛入R擋，根據(jù)指示操作即可。

　　泊出的過程中，同樣需要一直按自動(dòng)泊車鍵，另外自動(dòng)泊出并非將車輛完全移出車位，而是將車頭斜著往外，此時(shí)直著方向移出并不會(huì)碰到前車的車尾，即算自動(dòng)泊車完成。

　　此前，我的同事對(duì)新一代傳祺GA6進(jìn)行了動(dòng)態(tài)試駕，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入文章了解一下。

　　新一代傳祺GA6擁有多面性，既有舒適的駕乘空間及體驗(yàn)，也能在操控性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，配置水平也一如既往地走在同級(jí)車型的前列，不管是外觀還是內(nèi)飾，都會(huì)透露出一種輕奢的感覺；用“能文能武”來形容新一代傳祺GA6，相信是比較適合的。如今是SUV異常火熱的時(shí)代，但轎車仍占半邊天，在這般局勢(shì)下作為中型轎車的新一代傳祺GA6的市場(chǎng)表現(xiàn)就更值得期待了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）