智慧與實(shí)力再升華 測試榮威RX5 MAX 400T
0-100km/h加速成績：8.83秒
關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，掛進(jìn)S擋，由于變速箱保護(hù)原因，榮威RX5 MAX允許彈射起步的轉(zhuǎn)速僅為1600rpm。快速松開剎車踏板，油門到底，起步動力結(jié)合不算快，但四驅(qū)的加持避免了打滑情況的發(fā)生。整個(gè)加速過程，動力輸出迅猛，變速箱換擋動作干脆。最終0-100km/h用時(shí)8.83秒。
0-100km/h制動測試成績：36.17米
全力制動時(shí)，榮威RX5 MAX的制動踏板初段有些虛位，不過制動力輸出還比較穩(wěn)定，并沒有發(fā)生任何的尖叫，235mm的米其林PS4輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)能提供強(qiáng)大的抓地力。整個(gè)制動過程中能給人不少的安全信心，偏軟的懸架仍能拉住車身，制動姿態(tài)尚可，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象不算夸張，但最終制動成績?yōu)?6.17米，成績非常亮眼。
噪音測試：隔音水平有驚喜
靜止?fàn)顟B(tài)下，車廂對于環(huán)境噪音和發(fā)動機(jī)的隔絕能力表現(xiàn)不錯(cuò)，因?yàn)楣俜綄X5 MAX的NVH進(jìn)行了全方位的“加強(qiáng)”，前車窗和擋風(fēng)玻璃采用雙層隔音玻璃，座艙內(nèi)的地毯隔音墊增厚，高達(dá)95%的隔音材料覆蓋率，對車內(nèi)降噪起到了很大幫助。即便跑起來，各個(gè)車速區(qū)間座艙靜謐性表現(xiàn)令人滿意，胎噪和風(fēng)噪的抑制都足夠到位，隔音水平在同級SUV中表現(xiàn)上乘。
總結(jié)：“MAX”實(shí)力銳不可擋
從首家提出互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，到先人一步洞悉用戶需求開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，如今又率先推動互聯(lián)網(wǎng)汽車向智能座艙進(jìn)化，上汽榮威始終保持著對未來的超前預(yù)判和前瞻布局，用敏銳嗅覺和快速行動力，為新產(chǎn)品、新技術(shù)注入更多創(chuàng)新思維，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了品牌的體系化進(jìn)階。榮威RX5 MAX就是如此“硬核”的全新產(chǎn)品，它代表了當(dāng)前上汽在創(chuàng)新突破、智能化進(jìn)階的“MAX”水平。經(jīng)過各項(xiàng)測試，RX5 MAX在智能科技、空間、動力、隔音、設(shè)計(jì)均展現(xiàn)出了較強(qiáng)的實(shí)力，實(shí)際駕駛體驗(yàn)也可圈可點(diǎn)，給了更多消費(fèi)者選擇它的理由。看得出來，榮威RX5 MAX是一款有備而來的能力者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
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