足以撼動(dòng)3系地位 試駕凱迪拉克CT5 28T

　　早在今年的成都車展第一次見(jiàn)到凱迪拉克的CT5，我就被這臺(tái)車種草了，在看慣了那些又蠢又笨的SUV之后，眼前突然出現(xiàn)這樣一臺(tái)帥出天際的運(yùn)動(dòng)型轎車還真是有點(diǎn)不適應(yīng)。

　　外觀整體設(shè)計(jì)思路來(lái)自凱迪拉克全新一代的鉆石切割風(fēng)格，相比較之前的CTS以及ATS那股渾身是刺的激進(jìn)范兒，CT5給人的感覺(jué)變得圓滑了。

　　此次凱迪拉克CT5像XT6以及全新XT5一樣推出了運(yùn)動(dòng)版和風(fēng)尚版兩款外觀套件車型可供用戶選擇，我們實(shí)拍的風(fēng)尚版車型中網(wǎng)采用了有著鍍鉻點(diǎn)綴的星輝設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版車型則是搭配了有著黑色蜂窩狀的格柵，雖然這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車，但筆者認(rèn)為風(fēng)尚版在設(shè)計(jì)上略勝運(yùn)動(dòng)版一籌。

　　此前被ATS-L車主吐槽的鹵素大燈泡此次被換成了全系大燈標(biāo)配LED光源，同樣是采用了凱迪拉克著名的“淚眼”分離式設(shè)計(jì)，大燈長(zhǎng)度增加，辨識(shí)度更高。

　　運(yùn)動(dòng)型車怎么能沒(méi)有一個(gè)帥帥的前保險(xiǎn)杠，凱迪拉克CT5的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)思路來(lái)自于凱迪拉克高性能部門“V”，如果不是為了方便日常駕駛而提升了高度，還真讓我有種見(jiàn)到了CT5-V的錯(cuò)覺(jué)。

　　作為寶馬3系以及奔馳C-class的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，此次凱迪拉克CT5并沒(méi)有在車身尺寸上大做文章，但相比較其競(jìng)品車型，還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

 凱迪拉克CT5與競(jìng)品車型車身尺寸對(duì)比

　　側(cè)顏是凱迪拉克CT5在外觀設(shè)計(jì)上最帥的地方之一，修長(zhǎng)的車身線條，類似溜背的車尾，讓CT5瞬間從油膩膩的美系豪華風(fēng)格中脫穎而出。

　　凱迪拉克CT5頂配車型裝配的19英寸色輪轂，中間銀色的凱迪拉克Logo作為點(diǎn)綴，再配上前四活塞的由Brembo代工的卡鉗，輪胎則是米其林的PS4S系列防爆胎，可以說(shuō)凱迪拉克CT5在街道運(yùn)動(dòng)性能部分已經(jīng)“武裝到了牙齒”。

　　作為美系豪華品牌的代表，不得不說(shuō)凱迪拉克CT5的前臉設(shè)計(jì)的雖然好看，但是太像歐洲車了，來(lái)到車尾，美系豪華的感覺(jué)才漸漸出來(lái)，鍍鉻飾條、回旋鏢式的尾燈造型，再配上尺寸巨大的凱迪拉克盾型Logo，無(wú)一不在宣示著凱迪拉克骨子里的粗狂與不羈。

　　雙邊雙出的排氣布局雖然不如某國(guó)產(chǎn)豪華品牌的超跑風(fēng)格四出夸張，但是好在凱迪拉克CT5的排氣口徑夠大，并且經(jīng)過(guò)凱迪拉克CT5設(shè)計(jì)師的努力，排氣與車尾渾然一體，十分協(xié)調(diào)。

　　車門把手雖然看起來(lái)是機(jī)械拉手式，但實(shí)際上靠?jī)?nèi)側(cè)電子按鍵來(lái)開(kāi)啟車門。

　　作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車，凱迪拉克CT5在外觀設(shè)計(jì)上足以稱為“同級(jí)最靚”，不管是犀利的線條還是隨處可見(jiàn)的性能元素，都深深的俘獲著我這個(gè)運(yùn)動(dòng)轎車愛(ài)好者的心，不知道那些還在研究如何將7座塞進(jìn)緊湊型SUV的廠商，此時(shí)會(huì)怎么想。