Focus 雖然在外形上充滿魅力，但它更吸引人的，是車子的性能表現(xiàn)。

　　確實(shí)沒有想到這 1.6 升的車子可以提供那么高的駕駛滿足感。其最大馬力為74kw／6000rpm，最大扭力為142Nm／5750rpm，采用了一臺 Zetec系列雙頂凸輪軸16活塞引擎，采用福特開發(fā)的SEFI連續(xù)式電子燃油噴注供油系統(tǒng)，最高時(shí)速為185km／h，從零到 100 公里加速為 11 秒。

　　雖然這樣的數(shù)字并不起眼，起步不算快捷，但加速極為順暢，自動排擋箱的反應(yīng)非常柔和。以1.6升的車子來說，絕對比不少同級車子優(yōu)秀許多。

　　整個(gè)駕駛過程最令人留下深刻印象的是其懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)。前麥花臣支柱懸掛連下A臂，后多連桿配控制葉片（Control Blade）的懸掛系統(tǒng)不溫不火，軟硬程度調(diào)節(jié)得剛剛好，有很強(qiáng)的路面感，給司機(jī)帶來充滿信心的操控。

　　Focus 入彎的表現(xiàn)也令人刮目相看，扎實(shí)穩(wěn)固，很有安全感。據(jù)知，F(xiàn)ocus 的底盤要供應(yīng)3門、4門及5門等不同型號共用，雖然測試的只是 4 門型號，但相信表現(xiàn)應(yīng)該相差不遠(yuǎn)。
　　
　　Focus 擁有一副良好的車架，對噪音、震動和粗糙的抑壓都很理想。其低損耗的Zetec引擎，不但比同級車省油達(dá) 15%，噪音亦少一半，加上所使用的輪胎基本上也把路面噪音降到很低，所以令整個(gè)駕駛過程非常舒適。

　　操控方面帶有日本車的感覺，但勝在駕駛盤的力道適中，不論是新手還是老將，相信都會對它喜愛有加。

　　另一方面，F(xiàn)ocus 的煞車制敏感度也調(diào)節(jié)得很好，不會特別敏感，踩下去時(shí)明顯感覺得到其漸進(jìn)式的煞車性能，非常舒服。

　　在安全性方面，雙安全氣袋和ABS防鎖死煞車系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配套，同時(shí)附設(shè) EBD 制動力分布系統(tǒng)。

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