士別三日當(dāng)刮目相看 測(cè)試福特銳際四驅(qū)版

　　如果拿銳際的19萬元車型和翼虎的19萬元車型相比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然這兩款車配置各有優(yōu)劣，但是你一定更喜歡銳際的配置。銳際取消了座椅加熱和車內(nèi)氛圍燈等配置，但是增加了智能馨風(fēng)系統(tǒng)、手機(jī)無線充電以及電動(dòng)后備廂感應(yīng)開啟功能。另外這個(gè)價(jià)位能夠買到L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，而翼虎想要得到這些配置，價(jià)格要去到24.98萬元。應(yīng)該說銳際將很多實(shí)用功能和好的配置裝備起來，并且進(jìn)一步拉低了價(jià)格，來提升性價(jià)比。據(jù)了解銳際的1.5T車型將會(huì)推出，如果配置上依舊能達(dá)到這樣的水平，那銳際的配置表現(xiàn)將會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　空間和舒適性方面，銳際的表現(xiàn)則沒有配置那么搶眼。乘坐空間沒有槽點(diǎn)，但是前后排座椅的舒適性欠佳。

　　前排座椅坐墊的前端支撐很高，你會(huì)覺得腿部的支撐有些過于明顯，再加上較高的坐姿和比較深的油門剎車踏板，想要非常舒適地控制踏板不是一件很隨意的事。很明顯銳際前排地坐姿設(shè)計(jì)更符合人高馬大的北美消費(fèi)者。

　　后排座椅的設(shè)計(jì)則更像是7座SUV的中間排座椅，座椅提供了前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)很贊。但是靠背的包裹感不足，整個(gè)座椅表面比較平整，坐墊長(zhǎng)度也稍有不足，這些都是7座SUV的中間座椅普遍存在的問題。坐墊厚度一般，填充物柔軟部分比較淺。你會(huì)覺得座椅的承托很有力，但是長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有些不舒服。

　　后排的配置表現(xiàn)沒什么可挑剔的，提供了出風(fēng)口和一個(gè)USB接口以及一個(gè)Type-C接口，全景天窗已經(jīng)開到了后排乘客的頭頂偏后部分，車內(nèi)的采光會(huì)非常好。

　　后備廂同樣注重了一些細(xì)節(jié)，例如蓋板的高度調(diào)節(jié)，座椅放倒后可以使后備廂地臺(tái)完全平整，另外還有12V電源接口。尾門提供了感應(yīng)開啟功能，但是如果能再提供一個(gè)手動(dòng)開啟按鍵會(huì)更好，這樣一來就無需跑到駕駛席去手動(dòng)開啟后備廂了。

　　銳際到底能否讓人刮目相看？我想答案是肯定的。銳際在造型設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)的舒適性方面做的提升，是非常顯著的。銳際變得更精致更簡(jiǎn)約大氣，少了以往福特特有的那種粗獷感。但當(dāng)你去近距離接觸它并駕馭它后，你很快就能發(fā)現(xiàn)它依舊是一臺(tái)福特車，美式的味道依舊濃郁。

　　銳際的配置搭配它的20萬左右的價(jià)格，是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。18.98萬元就能買到四驅(qū)車型，這在同級(jí)別合資SUV中找不出第二個(gè)。但美中不足的是銳際的四驅(qū)版車型在配置、外觀甚至是駕駛模式上都與兩驅(qū)版本別無二致，這多少會(huì)讓購(gòu)買四驅(qū)版本的消費(fèi)者心里有些不爽。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）