傳奇歸來 測試奧迪中期改款Q7 55TFSI

●寬大厚實的第一排座椅

　　盡管中期改款Q7這兩張前排座椅，沒有極具視覺沖擊力的運動造型，且調節功能僅限于8向電動調節+腰部支撐調節，看上去比較“齋”。

　　但驚喜的是，整副座椅不僅尺寸十分闊綽，同時內部的填充物十分厚實，表面皮質亦頗為細膩，就像家里的沙發一般舒適愜意，在長途駕駛時愜意十足。

　　與老款Q7的左右分割式中央扶手相比，中期改款Q7采用了整體式的設計。這種設定盡管看起來有“縮水”、儲物空間減少的嫌疑，卻很好地與Q8、A8L車型達成設計上的同步，使用起來也稱得上趁手。

●空間/坐姿均令人滿意的第二排座椅

　　得益于2999mm的“海量”軸距，如果將中期改款Q7后排的三張獨立座椅拉至最后、靠背放到最傾斜時，哪怕乘客一拍腦袋想“葛優躺”一下，也能得到最大的滿足。

　　盡管填充物的厚實程度不及第一排，但極為“養生”的坐姿、面積巨大的后窗/天窗玻璃，令中期改款Q7的乘坐體驗更接近于一輛MPV，而非時下流行的“運動SUV”們。

　　當然了，如果中期改款Q7后排坐上第三個人，那么這款機械控最愛的倍加扶手就無法發揮作用，“僅能”在兩側門板中放下8瓶標準體積的礦泉水。

　　作為彌補，中期改款Q7有著相對較低的地臺，以及獨立的中央頭枕，對第二排每名乘客的照顧依舊稱得上體面，畢竟三個獨立座椅均支持前后滑動和靠背角度調節呢。

●實用度頗高的第三排座椅

　　眾所周知，很多SUV第三排的座椅僅能用作應急，一個正常體型的成年人坐進去只能體會憋屈二字。但在中期改款Q7上，情況就完全不同了：不僅第三排乘客的頭部空間是“肉眼可見的充沛”，同時得益于第二排充裕的腿部空間冗余，第三排的乘客在第二排座椅僅往前5cm的前提下，便能收獲足夠的腿部空間，甚至能承擔一定程度的長途奔襲之用。

　　如何進入在第三排？首先，將第二排座椅根部的扳手掀動，令靠背放下，再用手“摳”靠背上的提手，順勢將第二排座椅固定至如圖所示位置。

　　值得一提的是，中期改款Q7第三排座椅的收折開關，在兩扇后門的上下車通道側面均能找到，為第三排的乘客提供既勝利又優雅的體驗。

　　其次，待第三排座椅完全展開后，乘員即可進入第三排座椅，再將第二排座椅拉回原位放平、調整好座椅靠背即可。

　　在尾廂容積方面，中期改款Q7基本與改款前的車型維持了一致：在第三排座椅未啟用時，無論在進深、離地高速以及兩側的突出造型上，沒有任何可見的區別，能夠很好地裝下5人出行的所有行李。

　　但當第三排座椅啟用后，中期改款Q7的后備箱空間就顯得捉襟見肘了，甚至連拆下來的后備廂簾蓋都沒有固定的位置，更被說所有人的行李了。

　　總而言之，中期改款Q7對5-6個人的出行需求更為匹配，總體表現在同級別中還算不錯。

　　中期改款Q7第三排座椅的收折開關，除了能在后門上下車通道側面找到外，還能在尾廂的左側找到。而大眾系高端SUV車型必備的“空氣懸掛裝卸模式”的按鍵，也布置于此，方便大件行李的裝運。

　　而在后備廂蓋板下，本次評測的車型因未選裝BOSE / B&O品牌的高端音響，本來用于安放低音單元的區域，被普通的塑料蓋板取代。

　　同時我們也能看出，中期改款Q7并未配備任何備胎或補胎工具，這點需要駕駛員注意。

　　從車輛本身的層次看，中期改款Q7有著同級別一騎絕塵的機械素質、老少咸宜的輕松駕駛體驗，以及不再“拖后腿”的內外設計，意味著這次中期改款誠意絕不亞于換代。

　　對于奧迪品牌而言，中期改款Q7也有了與Q8車型處于同一水平線的實力，成功重塑了高端產品線的競爭力，對于消費者信心的提升稱得上立竿見影。

　　如此奮發上進的Q7是大家的菜嗎？歡迎下方評論區留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）