10萬買這三點足矣 試駕傳祺GS3 POWER

駕駛：驚喜不僅在POWER

　　本次試駕的傳祺GS3 POWER采用了1.5T發動機搭配愛信6AT的動力組合，最大功率124kW(169PS)/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700～4000rpm，數據方面的表現在同級別其他車型來看，已經有不少閃光點。而實際體驗下來，傳祺GS3 POWER在動力輸出以及換擋平順性方面也有不錯的表現。

　　傳祺GS3 POWER油門前段的調教比較靈敏，稍微踩重點油門就會有種竄出去的感覺。而6AT的變速箱在升擋動作表現非常平順，而且升檔的轉速會根據你對油門壓力多少而進行調整，所以動力輸出給人很好的跟腳感。

　　而降檔方面的表現，日常減速的時候偶爾會有一絲竄動，不過動作不算太大，在副駕或者后排的乘客基本上不會察覺到。而需要急加速的時候，這個6AT的反應速度雖然并不會非常快，不過整體的表現符合預期，而且后段的動力輸出也有一定的底蘊，就算是在高速的情況下也能有滿意表現。

　　而底盤和隔音則是這臺傳祺GS3 POWER的驚喜表現，底盤采用前麥弗遜式和后扭力梁懸掛，底盤對于路面的小坑洼處理還有一絲的高級感，不過對于大的減速帶，還是會稍顯生硬，整體的表現緊致，調教不至于很硬也不會一味求軟，比較適中。

　　而隔音方面的表現也是有一個比較大的突破，在城市道路上，就算發動機在2500rpm左右，發動機的噪音也抑制得不錯，對比競品來說的確有很大的優勢;而在高速的表現，發動機的噪音同樣表現優秀，而主要的噪音來自A柱的風噪以及路噪。

車機體驗：日常夠玩

　　傳祺GS3 POWER搭載了ADiGO智駕互聯生態系統，整體的系統流暢性和語音識別程度表現都很好，畢竟是背靠科大訊飛的語音識別功能，而屏幕的分辨率也能拿到不錯的分數，如果能在觸控的靈敏度方面進一步提升，那就非常好了。

　　中控屏的界面比較清晰，可以通過下拉畫面進行快捷操作，同時也可以在主界面進入日常使用最多的導航，多媒體等功能。主界面的右側屏幕還可以切換成車輛信息以及導航功能，整體的操作清晰簡便。

　　ADiGO智駕互聯生態系統的語音識別率很高，在后排也同樣可以通過“小祺”喚醒語音功能除了可以實現導航以及多媒體功能外，還可以實現車內天窗的開閉與空調的調節，足夠滿足日常使用。