奇瑞新QQ試駕體驗(yàn) “年輕化”的老朋友

● 試駕：動(dòng)力滿足城市代步 懸掛偏軟隔音有進(jìn)步

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)采用了1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在峰值參數(shù)上同現(xiàn)款1.0L QQ3車(chē)型相同，最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。最先上市的三款車(chē)型搭載5速手動(dòng)變速箱，后期再推一款搭載自動(dòng)變速箱車(chē)型。

　　受限于排量，新QQ在提速初段還是能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)的，但是到了加速后段就乏力很多了。而且在滿載與空載兩種狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)相差較大。但在2擋到3擋之間切換的城市路況中，新QQ的動(dòng)力還是很足夠在車(chē)流中靈活穿插的，作為一臺(tái)城市代步工具，這樣就很稱(chēng)職了。

　　新QQ搭載的這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱檔位還是比較清晰的，雖然沒(méi)有吸入感，但是能明確感覺(jué)到檔位在哪里。只是換擋行程略長(zhǎng)，檔桿在檔位上也感覺(jué)很松散，有輕微松動(dòng)。

　　前麥弗遜后拖曳臂的搭配在小車(chē)中很常見(jiàn)，新QQ在懸掛調(diào)校上依舊是舒適取向，綿軟的懸掛在面對(duì)急彎時(shí)壓縮得很厲害，難以提供足夠的支撐力。但在面對(duì)路面的小坑洼還是能很干凈地過(guò)濾掉的。在隔音效果上，新QQ也有了不小的進(jìn)步，但由于3缸機(jī)頭的抖動(dòng)還是會(huì)給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)一定的影響。

 　　總結(jié)：新QQ在動(dòng)力系統(tǒng)上并沒(méi)太多改變，只是在外形設(shè)計(jì)上更加年輕化，不失為是老朋友的一次新生。作為一臺(tái)代步小車(chē)，新QQ交出的答卷還是令人滿意的，無(wú)論是配置還是造工上都有提升，如果下次能對(duì)那套使用多年的動(dòng)力系統(tǒng)作出改進(jìn)的話，相信會(huì)有更好的未來(lái)。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱志延）