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  • 能外銷歐洲的產品實力如何?測試愛馳U5 PRO

    2021-04-07 00:11:10 作者:潘洪瀚

     
    性能測試

    0-100km/h加速測試

      起步瞬間輪胎沒有出現打滑,但是過后有幾率出現小規模輪胎打滑。整車姿態還算平穩,加速力輸出線性,成績還是令人滿意。

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    100-0km/h制動測試

      全力制動時,車身“點頭”現象不明顯,試駕車配備的固鉑輪胎抓力性能一般,也影響了整體制動測試發揮。

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    噪音測試

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    續航測試

      滿電情況下,愛馳U5的表顯續航里程為503km。首先我們進行高速路況的測試,駕駛模式設置到NORMAL。高速路段車流量都不算大,平均時速去到74km/h,行駛里程為171.9km,表顯剩余里程為239km,通過計算如果按照這個速度跑下去,它的實際里程能去到327.5km。

    能外銷歐洲的產品實力如何?測試愛馳U5 PRO

      接下來我們直接進入城市續航測試環節,根據上次高速測試剩余的表顯里程為273km(電池電量為53%),由于測試路段涉及的擁堵路面比較多,平均時速為30km/h,測試里程為101km,表顯剩余里程為123km,它實際消耗了116km的表顯續航,通過折算得出它的城市工況續航里程在438km,因此城市工況要比高速工況表現要更加突出。

    能外銷歐洲的產品實力如何?測試愛馳U5 PRO

      愛馳U5采用寧德時代NCM523電芯,電池容量為63kWh,在電池包設計上采用了“三明治干濕分離”,擁有獨家專利,并且還配備了預加熱功能。而其他版本車型的電池容量分別有53kWh和65kWh,NEDC續航里程503km。它的快充插口和慢充插口都設置在車頭的左下方。

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      電池電量剩余40%,將車輛電池充到100%,所用時間為1小時06分,共消耗了37.8度電。在120kW的快充樁上,它最快的充電功率是在48.93kW,并且維持的時間并不長,在電量達到60%后就功率就緩慢下降,導致充電時間較長。

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      全文總結:愛馳的銷售網點在不斷擴大當中,相信會有越來越多消費者會有機會選擇它。本身愛馳U5的產品力表現并不弱,城市續航表現不俗,開起來比較親民,上手難度低。在靜態方面嗎,它的內外設計都有不錯的質感表現,空間表現力強,一些細心的配置比較豐富,如果在一些小地方在完善一點,相信它是在同價位競品是值得購買那一款。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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      潘洪瀚 編輯

      雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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