試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

動(dòng)力總成：依然是1.8L黃金排量 而且更省油了

駕駛感受：懸掛系統(tǒng)濾震出色 底盤不松散

   在說明會(huì)上有幾個(gè)點(diǎn)比較吸引我的，首先是隔音效果，然后是動(dòng)力和底盤懸掛的表現(xiàn)。就像前面說的，經(jīng)過強(qiáng)化隔音處理之后，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和路噪都得到有效的抑制，效果在完全可以比得上20萬以上的車型。前擋玻璃除了具有隔音功能之外，減速效果還非常不錯(cuò)，跑著120km/h的速度幾乎沒什么感覺，這樣可以大大降低駕駛疲勞程度。最近我身邊好幾個(gè)快奔三的同類不約而有著同一個(gè)覺悟，改車不追求操控了，就是希望車子能安靜一點(diǎn)。

    動(dòng)力方面，凌派只提供一個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L的i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不陌生，就是鋒范上面那臺(tái)。重新調(diào)教后參數(shù)比原來低了一點(diǎn)點(diǎn)，但換來的是更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。官方數(shù)據(jù)，百公里綜合油耗自動(dòng)擋6.7L，手動(dòng)擋6.5L，這樣的數(shù)據(jù)足以讓1.6L的車型汗顏！另外變速器雖然擋位數(shù)目沒變，但是鎖止范圍更廣了，這也是有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的其中一項(xiàng)調(diào)整。而且，凌派還配備了ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)，可以讓用戶輕松成為節(jié)油達(dá)人。

    有得必有失，在降低油耗的同時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)自然成為了次重點(diǎn)項(xiàng)目。都快奔三的人了，還想帶了孩子去飆車啊，不想活了？雖然不追求加速度，但總不能讓拖拉機(jī)從旁邊超過去吧。在變速器的積極配合下，凌派的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)讓人難受。變速器對(duì)于油門的深度比較敏感，換擋動(dòng)作反應(yīng)很快，努力調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性完成加速動(dòng)作。但油門一松，變速器立刻升擋（懷疑不止升一個(gè)擋），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻掉至不到兩千轉(zhuǎn)，不為別的，就是為了省油。

    據(jù)廠家介紹，凌派的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過了強(qiáng)化處理，而且前后懸掛都配備了穩(wěn)定桿，這使得車身與方向盤的同步率非常高。但這也引發(fā)了另外一個(gè)問題，偏軟的懸掛設(shè)定向舒適性妥協(xié)，轉(zhuǎn)向時(shí)車身的側(cè)傾非常明顯，如果進(jìn)行連續(xù)的變線動(dòng)作，過于敏捷的反應(yīng)會(huì)讓人覺得不安。如果你是個(gè)安守本分的駕駛員，那你會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的舒適性更值得你關(guān)注。游走在西雙版納的國道和縣道，路況著實(shí)不太理想，對(duì)于懸掛的濾震能力是個(gè)考驗(yàn)，而且底盤一點(diǎn)也沒有發(fā)散的感覺，這方面凌派表現(xiàn)真心不錯(cuò)。如果再給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)選擇做乘客而不是司機(jī)。

總結(jié)：

    如果你問我凌派是否最出色的緊湊型車，這個(gè)問題我很難回答，但我可以說，它的綜合素質(zhì)很不錯(cuò)，市面上熱賣車型的共通點(diǎn)很多都能在凌派身上找到，尤其是浮夸的后排空間，80%的方面它都能符合國人的口味。這也印證了凌派是為中國市場(chǎng)量身打造的說法。雖然緊湊型車的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無比激烈，而且非常殘酷，但試駕完之后，我對(duì)凌派還是有信心的，因?yàn)槲沂盏斤L(fēng)凌派的定價(jià)會(huì)比思域便宜一些，算是好消息吧。

優(yōu)點(diǎn)：

    1、車身尺寸達(dá)標(biāo)，外觀配置較高

    2、后排空間非常滿意

    3、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)很有創(chuàng)意

    4、重新調(diào)教的動(dòng)力總成很省油

不足：

    1、駕駛的操控樂趣不如思域

    2、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)仍有提升完善的空間