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  • 15萬純電SUV又一新選擇 試駕思皓E40X

    2021-05-17 00:10:25 作者:宇智波民

      【太平洋汽車網 評測頻道思皓作為江汽集團與大眾集團合資合作的全新品牌,也是大眾集團在中國推出的首個新能源汽車品牌,其首款產品思皓E20X已于2019年上市。時隔2年,思皓終于迎來第二款純電動SUV思皓E40X詢底價|查參配)。值得一提的是,E40X也是思皓首款搭載L2+級自動駕駛功能的量產車型,除此外,新車還帶來了哪些亮點?下面我們一起來體驗一下。

    15萬純電SUV又一新選擇 試駕思皓E40X

     
    駕乘表現(xiàn):更偏家用的設定

      動力方面,新車搭載一臺永磁同步驅動電機,其最大功率為110kW(150PS),最大扭矩為340N·m,官方透露,0-50km /h加速時間僅需3.6s。值得一提的是,新車電池包通過智能電控系統(tǒng)精準控制電池熱管理工作模式,使工作溫度始終保持在10-35℃最佳溫度區(qū)間,從而保障電池長壽命與高安全。

      此外,新車匹配容量為55kWh和66kWh的電池,這款電池結合第四代單踏板能量回收技術、低損耗三合一電源系統(tǒng)等關鍵技術,使NEDC續(xù)航分別達到420km和502km。此次試駕車型為頂配金甲Pro版。

    試駕江淮大眾思皓E40X

    試駕江淮大眾思皓E40X

      思皓E40X提供了普通和ECO兩種駕駛模式,不過呈現(xiàn)出來的差別很明顯。ECO模式下,新車動力響應遲緩線性,不會因為加速踏板稍微一動,動力就立刻響應輸出,會存在一定時差。所以,ECO模式下起步或超車時,需提前踩下加速踏板,以便更快速地達到希望的時速。 

    試駕江淮大眾思皓E40X

      普通模式下電門的動力輸出會更直接,即便輕點一下也會有明顯的動力反饋。深踩電門動力更是毫不保留地爆發(fā)出來,加速感明顯要強烈不少,動力輸出很直接,超車底氣十足。兩種駕駛模式性格差異大,日常開車普通模式也能帶給你不錯的快感,相反,堵車情況下建議ECO模式。  

    試駕江淮大眾思皓E40X

      思皓E40X提供了高/低兩擋能力回收力度調節(jié),不過這兩擋的能力回收力度并不算大,會在松開加速踏板時延遲幾秒介入,這么做的用意是為了較少突然減速的拖拽感。而中低速時能量回收全程帶來的減速感都不大,不會很突兀。

    試駕江淮大眾思皓E40X

    試駕江淮大眾思皓E40X

    試駕江淮大眾思皓E40X

      懸架和底盤方面,經過了大眾專家的專業(yè)調教,整體的舒適性和穩(wěn)定性還不錯,路面上大部分細碎顛簸都可以被有效的過濾掉,但遇到路況坑洼和起伏較大路段,懸架對于路面沖擊的振動處理干脆,但也導致有不少振動傳遞進車內,還好余彈不多,車內乘坐還算可以接受。同時試駕全程在轉向時也并沒有出現(xiàn)明顯的側傾,也因為重心比普通SUV低所以側傾表現(xiàn)良好。

    試駕江淮大眾思皓E40X

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