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  • 城市通勤的豪車怎么選?試駕賓利添越插電混動(dòng)版

    2021-06-06 20:47:59 作者:劉石磊

    駕駛體驗(yàn):混動(dòng)很智能 動(dòng)力也不錯(cuò)

      動(dòng)力系統(tǒng),添越插電混動(dòng)版搭載E Motor電機(jī)和3.0升渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),綜合最大功率達(dá)449馬力,峰值扭矩為700牛·米。在NEDC行駛工況下,綜合續(xù)航里程達(dá)863公里,電動(dòng)續(xù)航里程約50公里,百公里加速時(shí)間為5.5秒。

    試駕賓利添越PHEV

    試駕賓利添越PHEV

      從動(dòng)力體驗(yàn)來說,這臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)的輸出數(shù)據(jù)并沒有比V8版本低很多,百公里加速雖然慢了1秒,但5.5秒的成績(jī)也算是很快了。實(shí)際駕駛也是如此,動(dòng)力表現(xiàn)非常好,而且有了電機(jī)的輔助,油門響應(yīng)比純內(nèi)燃機(jī)要更快,即便W12版本也沒有PHEV這么高效的油門響應(yīng),盡管絕對(duì)加速PHEV跑不過V8和已停產(chǎn)的W12,但駕駛體驗(yàn)真的是一點(diǎn)不差,甚至還要更好。

    試駕賓利添越PHEV

      很多插電混動(dòng)車型都在一些細(xì)節(jié)上有問題,比如剎車硬,滑行不順暢,在這方面添越完全沒有,開起來和汽油機(jī)沒什么區(qū)別,這些關(guān)乎人機(jī)體驗(yàn)的地方,賓利都做得非常好。

    試駕賓利添越PHEV

      添越PHEV提供了三種混動(dòng)模式:電動(dòng)模式(EV Drive)、混動(dòng)模式(Hybrid Mode)、保持模式(Hold Mode)。不過它并不是單獨(dú)的按鍵,而是集成在駕駛模式選項(xiàng)中的,只不過EV模式可以單獨(dú)控制開關(guān)。

    試駕賓利添越PHEV

    試駕賓利添越PHEV

      如果以純電模式駕駛,當(dāng)急加速或者車速超過135km/h發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入,以此來提供更好的動(dòng)力,也就是說只要車速不超過135km/h都可以使用純電模式。所以,如果你是短途行駛的話,是可以完全不使用內(nèi)燃機(jī)的,EV模式在動(dòng)力方面也足夠了。

    試駕賓利添越PHEV

      根據(jù)你的駕駛模式可以自由組合,比如長(zhǎng)途駕駛可以使用HOLD模式,HOLD模式是和SPORT模式捆綁在一起的,這樣可以最大限度減少電量的消耗,甚至是不消耗。因?yàn)檐囕v只能稍微補(bǔ)充電量,無法通過動(dòng)能回收將電量充滿,所以,如果你不想消耗電量的話,就盡量使用SPORT模式。

    試駕賓利添越PHEV

      當(dāng)然,如果你覺得SPORT模式,懸掛太硬,或者油門太激進(jìn),那同樣可以切到“賓利模式”或“CMOFORT”,這樣就是油電混動(dòng)的狀態(tài)。或者同時(shí)關(guān)閉EV模式,那么系統(tǒng)也會(huì)優(yōu)先使用內(nèi)燃機(jī)。總之,在任何工況下,你都可以選擇一種合適的駕駛模式。這個(gè)看似復(fù)雜實(shí)則非常簡(jiǎn)單。

    試駕賓利添越PHEV

      還有一個(gè)有意思的配置,添越插電混動(dòng)版具有多種駕駛模式,油門踏板也會(huì)根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來提供觸覺反饋,從而實(shí)現(xiàn)最佳能效。也就是說你知道設(shè)置好導(dǎo)航,混動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)在你駕駛時(shí)提供最節(jié)能的駕駛方案,你只管開車,其它交給賓利。

    結(jié)語:

      賓利添越PHEV兩個(gè)最大的好處,一是解決了短途通勤的節(jié)能問題,每天的行程低于50公里是不需要燒油的,大大減少了去加油站的頻率;二是像北京這種政策,混動(dòng)車是不能使用新能源指標(biāo)的,所以,也就解決了很多汽油標(biāo)主想體驗(yàn)新能源車的問題。當(dāng)然,還有一些其它的優(yōu)勢(shì),比如價(jià)格比V8更便宜、油耗比V8更低,不過,也有一些缺憾,就是你無法體驗(yàn)到V8的激情和狂浪了。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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