五厘米是否值兩萬？ 測試豐田亞洲獅2.0L

　　亞洲獅的座椅采用三種材質組合而成，織物、翻毛皮、真皮都有采用，在保證包裹性、支撐性的同時，看起來的檔次感以及乘坐舒適性都有保障。

　　相比卡羅拉，亞洲獅空間的加長主要在軸距，也就是縱向腿部空間上，車頂的頭部空間在卡羅拉上一直是稍顯薄弱的地方。亞洲獅在前排擁有非常富裕的駕駛姿勢，因為軸距的加長，駕駛者如果想坐著比較舒坦，把座椅盡量往后靠也是可以的，而在卡羅拉上，前排座椅往后靠，必定會影響到后排。亞洲獅的加長，讓前后排都擁有更加舒坦的乘坐體驗。但頭部空間還是亞洲獅薄弱的地方，如果能對軸距加長的同時，對車頂進行加高，那乘坐體驗肯定會更加優(yōu)秀。

　　總結：亞洲獅的出現，在卡羅拉的基礎上一定程度補齊了空間短板，讓前后排在一定程度上都能獲得更好的體驗。而駕駛層面，加長后的車身底盤剛性依然優(yōu)秀，整體性很強，日常駕駛基本感受不到加長后多出來的車身冗余，但也沒有感受到加長后行駛穩(wěn)定性的提高。動力方面，2.0L發(fā)動機更多是強調駕駛的平順性，在油耗以及動力方面符合該級別車型該有的常規(guī)表現，如果后期加入混動版本車型，能獲得更好的體驗。另外小編覺得，亞洲獅和卡羅拉的駕駛體驗非常接近，當前兩款車同堂銷售，或許可以將兩臺車進行差異化的調校，畢竟兩臺車的目標消費人群是存在差異的，亞洲獅消費者更注重行駛品質，而卡羅拉消費者可能更在意操控駕駛，如果能針對性地匹配調校兩臺車，作出差異化，相信廠家能獲得更充足的市場占有率，消費者也能得到更適合自己的車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）