不光是價格“高端” 測試賽力斯華為智選SF5

　　此次我們測試的車輛為四驅版車型，搭載了一臺配備增程器的35kW三元鋰電池組，續航里程能夠實現日常通勤純電驅動下零油耗的表現，而在滿油滿電狀態下電動機與增程器同時作用下，續航里程也比傳統新能源和內燃機車型高出了一大截。除此之外，在閃電快充模式下，電量從20%至80%最快要43分鐘，而在慢充情況下，電量充至90%則需要3.6小時，基本達到了目前主流的充電速度標準。

　　賽力斯華為智選SF5四驅版車型的采用雙電機布局，前/后電機最大功率分別為255/150kW，峰值扭矩分別為520/300N·m，綜合最大功率405kW(551PS)，總扭矩820N·m。結合其56L的油箱以及動力性能來看，無論是相比電動車的續航里程，還是對比燃油車的扭矩表現上，都有其特殊的優勢。

　　輕量化鋁合金底盤、前雙叉臂、后梯形多連桿懸架，這幾點結合在一起，總會讓人聯想到一些主打運動的轎跑車型。但賽力斯華為智選SF5同樣用上了這些以往只出現在BBA上的東西，所以從底盤調校所帶來的質感來說，是達到了其售價水平的。并且它采用了雙層夾膠玻璃，在NVH方面同樣能夠營造一種高級的感覺，這一點的確讓人出乎意料。

　　在純電車型續航和充電焦慮無法得到徹底解決的當下，賽力斯華為智選SF5這樣的增程式車型，可謂以電和油的結合，成功滿足了用戶追求長續航與動力性的雙重需求。在性能上，其配備的彈射模式的確能讓人感受到增程式帶來的這種沒有后顧之憂的快感，并且結合其優秀的底盤調校，在操控性方面也達到了這個級別的主流水平。雖然在細節上還是留有了一些成長的空間，但是作為一款全新的車型和品牌，這款車還是要比那些新勢力造出來的產品成熟不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）