不是硬派越野也來挑戰(zhàn)無人區(qū)？嵐圖FREE靠譜嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在2020年，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下高端新能源品牌嵐圖汽車的首款車型嵐圖FREE（詢底價(jià)|查參配）正式首發(fā)，一個全新的品牌，一款全新的新車，擁有著無數(shù)的未知，也不斷挑逗著人們的探索欲。筆者也一直非常好奇，嵐圖FREE究竟能帶給我們什么樣的驚喜，畢竟單單是空氣懸掛和高達(dá)4.5秒的百公里加速就非常吸引人，我本人也非常想知道我們現(xiàn)在的自主品牌究竟到了一個什么樣的高度，才能被稱作高端新能源品牌。令人沒想到的是，第一次體驗(yàn)，就讓我們穿越俄博梁無人區(qū)。

　　嵐圖FREE的定位是中大型的新能源SUV，目前擁有著增程式版和純電版兩種動力。兩個版本其實(shí)動力方面表現(xiàn)除了電池質(zhì)量不同導(dǎo)致加速表現(xiàn)不同之外，底盤、操控等方面都基本相差無幾。究竟嵐圖FREE能不能順利穿越俄博梁無人區(qū)？它的越野、駕駛表現(xiàn)究竟怎么樣？就讓我們和嵐圖FREE增程版一起，自由隨心，不斷探索吧。

　　嵐圖FREE基于自主研發(fā)的全新智能電動架構(gòu)ESSA打造而來，新車提供純電與增程電動兩種動力結(jié)構(gòu)，其中嵐圖FREE綜合最大功率為510kW，綜合最大扭矩1040N·m，同時(shí)還配有四驅(qū)系統(tǒng)。純電動車型的0-100km/h加速時(shí)間為4.7s，最高時(shí)速為200km+/h。至于續(xù)航里程方面，純電動車型可實(shí)現(xiàn)505km的純電續(xù)航（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

　　而今天的主角嵐圖FREE增程電動車型，其搭載由一臺1.5T四缸發(fā)動機(jī)+額定功率60kW的發(fā)電機(jī)組成的增程式動力系統(tǒng)，在急加速等工況下發(fā)動機(jī)的峰值功率可達(dá)到80kW，0-100km/h加速時(shí)間為4.5s，官方表示增程電動車型的綜合續(xù)航里程可達(dá)860km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

　　行駛過程中，當(dāng)電量在80%以上時(shí)，動力輸出表現(xiàn)較為充沛，持續(xù)加速時(shí)間也較長；隨著電量降至70%左右時(shí)，能明顯感受到初段加速變得更緩和，不過初段加速的G值依然讓人眩暈；而當(dāng)電量在50%左右時(shí)，動力輸出明顯感受到被限制，此時(shí)“眩暈感”也被“推背感“取代。而隨著電量的不斷消耗，由于車輛設(shè)置的SOC電量為20%，所以到了后半段電量為20%時(shí)，增程器啟動，發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)后我們才聽見其噪音。而此刻深踩電門，也能清楚地感受到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)加速，達(dá)到80kW的峰值功率，感受還是相當(dāng)明顯的。

　　整體體驗(yàn)完下來，得益于其良好的四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，嵐圖FREE的越野表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，盡管與硬派的越野SUV相比還是有著一定的差距，但是不是太過于惡略的路段還是能得心應(yīng)手地面對。而在城市道路上，充沛的動力讓其擁有著運(yùn)動的性能，空氣懸掛也有著非常舒適的體驗(yàn)，還是算對得起其定位及售價(jià)的。