請叫我“前驅商務車” 試駕開瑞優雅2代

● 動力表現：換擋平順，駕駛感覺趨近于轎車

　　在開瑞優雅2代上市發布會舉行當天，廠商還安排了試駕體驗環節。試駕路線是從泰安市區至泰山風景區，途經城區道路及環山公路等多種路況，可以考驗一下這款新車的動力表現。

　　當我們的車隊離開城區道路，進入泰山區域的環山道路時，優雅2代才算迎來了真正的考驗。

　　變速器的優秀表現足以為優雅2代的動力體驗項目加分。優雅2代搭載的這款變速器換擋十分平順，能令動力銜接更順暢。

　　不過，優雅2代始終是一款微車產品，其車身高度及懸掛結構決定了其擺脫不了微車的操控弱點，那就是重心偏高。

　　轉彎半徑偏大是優雅2代的一個操控弱點。當我們從某個路口前的內側車道開始掉頭，卻發現即使我們把方向打盡，車子的轉彎半徑還是偏大。

　　車子完成一次掉頭需要跨越一條車，假如優雅2代需要在兩車道的窄路上掉頭，那就很難靠一把方向去完成了。

　　總結：廠商為開瑞優雅2代打出了“商務”的旗號，要在微車領域中走商務定位路線。從新車的各方面看，其商務化程度可以拿到“及格”的成績，空間方面的表現則是亮點所在。與老款車型相比，優雅2代的外觀是最明顯的變化，也是最成功的升級之處——商務定位喊得再響，如果沒有一個像樣的外觀設計做基礎，那么再怎么喊也是白忙活，廠商顯然明白這個道理。

　　不過，如果將開瑞優雅2代與兩大競爭對手五菱宏光及長安歐諾相比，那么其除了在車身尺寸和動力表現上略占優勢外，其他方面則難與對手相抗衡。五菱宏光與長安歐諾之所以能搶占更多市場份額，除了出色的外觀設計之外，更重要的是各自品牌的影響力以及銷售與售后網點的完善。開瑞優雅2代在這些方面依然處于追趕者的地位，尤其是品牌影響力，更是處于弱勢地位，指望一步超越顯然不切實際。可喜的是，開瑞優雅2代展現出來的新元素，讓人感受到了廠商用心做好產品的決心與行動，在微車市場競爭日漸激烈的今天，這種決心與行動便意味著產品的生命力。