自主黃金組合怎么樣 測試2013款比亞迪G6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱的“黃金組合”一直是大眾的“專屬名詞”，比亞迪在自主品牌中率先推出1.5TID+6DCT雙離合的搭配，離合資品牌還有多遠(yuǎn)？借2013款比亞迪G6上市之際，我們再次感受這套“自主黃金組合”。

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　　2013款比亞迪G6的升級重點主要體現(xiàn)在配置上，中低配車型的配置全面提升，售價沒有調(diào)整，仍為7.98-11.58萬元。主打車型依然是1.5T與DCT雙離合變速箱的組合，我們試駕的是售價11.58萬元的自動尊榮型。

● 安全配置無懈可擊及 細(xì)節(jié)有待改善

　　由于G6上市時間不長，因此2013款G6在外觀上的變化不是很多，只是更換了一些簡單的鍍鉻裝飾，對整體的視覺效果提升不大，這符合小改款的本意，配置的提升才是核心。

　　2013款比亞迪G6的配置已經(jīng)非常豐富，除了各種舒適型配置外，安全配置也已經(jīng)“無懈可擊”，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助控制系統(tǒng)，這些配置甚至令很多合資品牌汗顏了。

　　比亞迪在電子系統(tǒng)上的技術(shù)在自主品牌中是數(shù)一數(shù)二的，例如液晶屏與車載系統(tǒng)的整合度非常好，屏幕的清晰度在自主品牌中算是最好的了。同樣在安全配置上，G6不僅配備了倒車影像系統(tǒng)，在反光鏡上還安裝了攝像頭，為右前方提供可視功能，在停車場時這項功能是非常實用的。

　　在試駕一段時間后，我們?nèi)匀话l(fā)現(xiàn)了一些細(xì)節(jié)上的問題，例如“好心”的卡片式鑰匙，如果工藝再好一些的話，那我絕對會選擇它來代替折疊鑰匙。同時，啟動發(fā)動機(jī)時帶來的電機(jī)聲也有些大，給人感覺有些粗糙。

● 定位舒適家用派 動力表現(xiàn)非常搶眼

　　比亞迪的1.5TID渦輪增壓發(fā)動機(jī)與DCT雙離合變速的組合已經(jīng)成為了自主品牌中的黃金組合，發(fā)動機(jī)的性能和大眾1.4TSI不相上下，比長城的1.5T發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)高出不少。

　　和大部分自主品牌主攻CVT或6AT不同，比亞迪選擇了雙離合變速箱，優(yōu)點毫無疑問，這也將是比亞迪沖擊同級最強(qiáng)動力的法寶之一。除此之外，G6還提供了6速手動變速箱，這兩套變速箱在同級車中相當(dāng)誘人。

　　動力性是我們最關(guān)注的部分，G6的1.5T發(fā)動機(jī)和大眾的1.4TSI一樣，峰值扭矩輸出范圍都是1750-3500轉(zhuǎn)。實際表現(xiàn)來看，G6在峰值扭矩輸出范圍內(nèi)動力會顯得更猛，但超過3500轉(zhuǎn)時動力衰竭也比較明顯，全段沒有TSI那么均衡。所以渦輪介入后會有個興奮點，G6的亮點也就在這里。

　　發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)很高，不過并沒有讓人覺得浮夸，基本都如實地體現(xiàn)到了實際的駕駛過程中。急加速時伴隨的“哨音”在一開始會讓人覺得亢奮，如炮彈出膛般的氣勢，但時間久了后會讓人覺得吵，對于渦輪啟動后的聲音還需要適當(dāng)控制。不過泄壓閥的聲音還算不錯，清脆動聽。

　　變速箱充分體現(xiàn)了雙離合的特點，換擋速度非常快，不過在變速箱的設(shè)定上比較激進(jìn)，中低速的加速有時會帶來頓挫感，這種頓挫感并非來自變速箱，而是油門踏板與發(fā)動機(jī)之間的調(diào)校方式，會讓你覺得車輛一直保持亢奮狀態(tài)，在市區(qū)堵車的時候會讓覺得有些突兀，但到你真的需要加速時，根本無需切換到S模式，車輛就想隨時待命一樣。

　　比亞迪G6在懸掛的調(diào)校上做得很均衡，盡管偏向舒適風(fēng)格，但底盤要比以往印象中的車型扎實的多，濾震效果非常好，在經(jīng)過顛簸的路面時，一些瑣碎的震動都可以被很好地隔絕掉，在彎道中底盤的支撐也很不錯，絲毫不覺得松散，這是讓人印象深刻的地方。

　　比亞迪G6的懸掛很軟，但在緊急變線時底盤的控制非常好，側(cè)傾在可接受的范圍內(nèi)。懸掛顯得比較扎實，而且可控性還很高，加上比較全面的電子設(shè)備，安全性和穩(wěn)定性還是非常不錯的。

　　操控性并不是比亞迪G6的強(qiáng)項，這符合它的定位，畢竟是一臺以代步為主的家用車。不過，轉(zhuǎn)向不夠精致卻讓轉(zhuǎn)彎半徑變得有些大，在公路駕駛時體會不到，但在一些狹窄的停車場會有些別扭，似乎總要比別人多打一把才行。

● 0-100km/h加速測試

　　DCT變速箱在起步時和大眾的DSG一樣，出于對變速箱的保護(hù)，轉(zhuǎn)速被嚴(yán)格地控制在1500rpm以下，幾次加速測試下來，轉(zhuǎn)速會被逼到1200rpm附近，這是大部分雙離合發(fā)動機(jī)的特性，嚴(yán)重地影響了加速成績。最終測試成績?yōu)?.69秒，和大眾的那套動力組合比較接近，如果換成手動擋，成績或許會提升不少。

　　從對比中不難看出，G6與寶來1.4TSI的數(shù)據(jù)處在同一水平，和長城C50 1.5MT的性能也旗鼓相當(dāng)，但G6變速箱的匹配要優(yōu)于長城C50，盡管長城C50使用手動變速箱，但測試成績不是很穩(wěn)定，進(jìn)入10秒并不輕松。不過厲害的還是下面那三款車型，成績相當(dāng)出色。

● 100km/h-0制動測試

　　制動測試中，ABS的介入非常輕微，甚至?xí)r候不易察覺。懸掛的調(diào)校比較軟，制動時的點頭還是很明顯的，不夠最后的成績不錯，41.83米的成績在自主品牌中屬于中上水平了。

● 噪音測試

　　比亞迪G6的噪音測試從數(shù)據(jù)上可以看出，越到高速隔音水平越好，怠速時發(fā)動機(jī)聲音有些大，中速的表現(xiàn)也中規(guī)中矩，時速120km/h時反而達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。不過從主觀聽感來說，一些細(xì)節(jié)的噪音還有待改善。

總結(jié)：

　　2013款比亞迪G6除了配置上更加完善外，1.5T+DCT仍然是最大亮點之一，自主品牌進(jìn)入10秒的車型并不多，比亞迪G6在動力上的優(yōu)勢是非常明顯的。這款車型整體表現(xiàn)值得肯定，堪稱豪華的配置與十足的動力，再加上不錯的性價比，如果在一些細(xì)節(jié)上再完善一些，那么它將擁有沖擊合資品牌的實力。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	比亞迪G6 2013款 1.5T 自動 尊榮型
官方價：	11.58萬
廠商：	比亞迪
級別：	中型車
上市時間：	2013-06
發(fā)動機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4860×1825×1463
軸距(mm)：	2745
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.7
實測0-100km/h加速(s)：	9.55
實測100-0km/h制動(m)：	41.96
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4860
寬度(mm)：	1825
高度(mm)：	1463
軸距(mm)：	2745
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1555
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1450
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	465
發(fā)動機(jī)型號：	BYD476ZQA
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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