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  • 因為它我放棄了漢蘭達 測試第二代傳祺GS8雙擎四驅

    2022-03-03 00:10:30 作者:潘洪瀚

    噪音測試

      前面說到傳祺GS8雙擎整體行駛的靜謐性和震動都有不錯的表現。在噪音測試中,如果電量充足的情況下,整車靜止的分貝數值很低,如果讓發動機介入,噪音還是會有只不過沒達到擾人的地步,而當車輛跑起來時,受限于方正的設計,在高速時候的噪音表現整體上和漢蘭達雙擎差別不是很大。

    因為它我放棄了漢蘭達 測試第二代傳祺GS8雙擎四驅

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    這么大的車,開起來油膩嗎?

      第二代傳祺GS8除了加入了豐田的THS混動系統以外,它全新的矩底盤同樣值得大家關注的,在硬件配置、設計、調校等方面相比上一代車型有明顯提升。另外通過采用雙液壓懸置動力總成和高性能減震器閥系,削弱來自路面坑洼所帶來的沖擊強度,使得第二代GS8的舒適性提升24%。

    因為它我放棄了漢蘭達 測試第二代傳祺GS8雙擎四驅

      第二代傳祺GS8采用齒條助力轉向系統,通過降低傳動比來實現更好的轉向響應,另外還優化了轉彎半徑,讓方向盤的圈數減少13%,讓人開起來沒有任何大車感。反正不像第一代傳祺GS8那樣開起來的油膩感比較濃烈。

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    繞樁測試

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    制動測試

      和大部分豐田雙擎的混動車型一樣,傳祺GS8雙擎的制動踏板前段虛位比較大,因此都需要你踩得比較深才有較明顯的制動力,同時車身大慣性也大,會給人一種剎不住的錯覺。不過得益于米其林競馳強大的抓地力性能,使得試駕車擁有不錯的百公里制動表現。

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      潘洪瀚 編輯

      雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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