姜還是老的辣 測(cè)試寶馬X6 xDrive40i M運(yùn)動(dòng)套裝

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：5.8秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車(chē)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門(mén)踏板，四驅(qū)車(chē)型并沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑的跡象，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的5.8秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，對(duì)于一臺(tái)2噸出頭的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)還是非常可觀的。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：36.28米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車(chē)身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，幾乎壓縮至極限，但整體姿態(tài)并沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離36.28米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型中也可以排在前列了。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車(chē)型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車(chē)內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為36.2dB，60km/h為55.7dB，80km/h時(shí)為64.8dB，120km/h時(shí)為69.8dB。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于喜歡寶馬的bimmer來(lái)說(shuō)，這種Coupe造型的寶馬X6，可以稱(chēng)得上是這一系列車(chē)型的鼻祖了，確實(shí)值得驕傲。再加上其又具備了更加智能化的科技配置以及一如既往的動(dòng)力和操控表現(xiàn)，還是完全可以俘獲一大批粉絲的。不過(guò)如果回歸理性的話，頂配落地近百萬(wàn)元的價(jià)格也著實(shí)會(huì)勸退不少買(mǎi)家，如果這么一想的話，寶馬X5賣(mài)的更好也就順理成章了。但是如果您資金充足又是一個(gè)張揚(yáng)、自信且個(gè)性的消費(fèi)者的話，這么一臺(tái)與眾不同的寶馬X6一定可以滿足你的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）