均衡才是硬道理 全網(wǎng)首測(cè)哈弗神獸混動(dòng)版DHT

0-100km/h加速時(shí)間：8.29s

　　測(cè)試當(dāng)天氣溫32℃，將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后，同時(shí)踩下油門及制動(dòng)踏板并激活彈射模式后全力起步，哈弗神獸（詢底價(jià)|查參配）混動(dòng)版DHT的驅(qū)動(dòng)輪沒有發(fā)生打滑的現(xiàn)象，整個(gè)加速過程中車身姿態(tài)都保持得較為平穩(wěn)，DHT變速箱的換擋沖擊很小，動(dòng)力輸出也較為線性，最終車輛在8.29s完成破百。

100-0km/h制動(dòng)距離：39.29m

　　在全力制動(dòng)時(shí)，初段的腳感偏軟，制動(dòng)力釋放較快，而中后段則趨于平緩，總體來說哈弗神獸混動(dòng)版DHT的制動(dòng)力輸出非常均勻，在制動(dòng)過程中沒有點(diǎn)頭現(xiàn)象的發(fā)生，重心轉(zhuǎn)移的速度也比較合理，在體感方面充分照顧到了乘客的舒適度。39.29m的100-0km/h制動(dòng)距離橫向?qū)Ρ韧?jí)競(jìng)品來說基本持平，達(dá)到了主流的制動(dòng)水平。

　　在噪音測(cè)試中，哈弗神獸混動(dòng)版DHT在通電狀態(tài)下的靜止噪音在32.4dB左右，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的怠速噪音為43dB。在動(dòng)態(tài)測(cè)試中，當(dāng)車輛達(dá)到60km/h后，分貝儀顯示為59.6dB，而到了80km/h后，則為63.1dB，在車速達(dá)到100km/h的后，因?yàn)椴捎昧溯^寬的輪胎，胎噪的占比較大，此時(shí)噪音儀顯示為65.4dB。