永源獵鷹試駕體驗 游走于城市間的精靈

● 動力：成熟動力組合

　　獵鷹有兩種動力組合，分別搭載的是三菱的4G18和三菱的4G93發動機，這兩款發動機均沿用了比較成熟的技術，雖然在數據上與當下配有渦輪增壓及缸內直噴技術的發動機有一定差距，但勝在后期保養維護的費用較低。

　　本次試駕中，廠家給媒體安排的是1.6L手動變速箱車型，在實際使用中，該款變速箱還是有錯不錯的手感，盡管換擋的行程較長，但檔位比較清晰，有著輕微的吸入感。

　　由于獵鷹離合的行程比較大，在市區里頻繁起步的路況下，左腳會比較累。而動力方面，1.6L發動機的動力表現只能算是中規中矩，而且發動機為高轉速調教。轉速必須保持在3千左右，才有比較充足的動力輸出。

　　獵鷹的懸掛為前麥弗遜懸架+后四連桿獨立懸掛的組合。在過彎時，由于重心比轎車高的關系，傾側也較為明顯。而懸掛的調教傾向于硬朗風格，對路面上凹凸不平而帶來的細碎震動過濾較為有限，舒適性打了一點折扣。

　　總結：作為這個價位的小型SUV，其強調的是比轎車更好通過性，以及更為廣泛的適用性。對于這點，獵鷹已經有了，但若要進一步擴大市場的占有份額，其仍需在整車裝配水平等方面下功夫，才能令其產品更具競爭力。（文/太平洋汽車網 區廣賢）