七座加持 優(yōu)雅依舊 試駕全新奔馳GLC 300 L

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】奔馳GLC（詢底價(jià)|查參配）從2015年上市之后便迅速成為一款暢銷車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是同級(jí)別市場(chǎng)銷量冠軍寶座的常客。現(xiàn)在，奔馳C已經(jīng)完成了換代，GLC也跟隨新C級(jí)進(jìn)化到了全新的MRA2平臺(tái)，換代之后的GLC無(wú)論是外形還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都跟進(jìn)了奔馳最新的家族化風(fēng)格，更重要的是新一代GLC還增加了七座版本。今天我們就來(lái)點(diǎn)評(píng)一下全新一代奔馳GLC長(zhǎng)軸距版在國(guó)內(nèi)同價(jià)位市場(chǎng)中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，同時(shí)也分享一下這款車的駕乘感受。

　　我們對(duì)比過(guò)去一年奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5這德系三強(qiáng)的銷量，可以發(fā)現(xiàn)三者不相上下，除了2022年6月奧迪Q5爆發(fā)式增長(zhǎng)之外，奔馳GLC基本上是屬于銷冠的地位，月均銷量乃三者中最高。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，增加了七座選項(xiàng)之后，它的整體競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)變得更強(qiáng)，如果寶馬X3和奧迪Q5的銷量被全新奔馳GLC進(jìn)一步拉大差距，那么后續(xù)改款或者換代大概率也會(huì)跟進(jìn)奔馳的做法，提供七座選項(xiàng)。

　　雖說(shuō)第三排座椅使用率通常很低，但對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，既然已經(jīng)上到了這個(gè)級(jí)別的車型，尺寸擺在那里，多兩個(gè)座位就是一個(gè)錦上添花的選項(xiàng)。筆者前幾天就在論壇上看到一位入手7座GLC的90后小姐姐，其表示被GLC的設(shè)計(jì)和質(zhì)感吸引，并不介意多兩個(gè)座位，畢竟集體出游的時(shí)候，多一個(gè)人就多一分快樂(lè)。

　　實(shí)際上奔馳全新GLC的七座版本，是全系任何配置都自由選裝的，并不像同級(jí)別的其他車型，要么全系五座，要么全系七座，要么低配無(wú)七座，高配無(wú)五座。官方提供了這個(gè)選項(xiàng)，有需要的人加8000元就能選裝，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)選擇的自由度的很高。所以全新GLC增加七座版本是一個(gè)明智的做法。

　　在國(guó)內(nèi)七座座中型SUV市場(chǎng)中，漢蘭達(dá)的價(jià)格一直非常堅(jiān)挺，新一代漢蘭達(dá)帶來(lái)了雙擎混合動(dòng)力之后，和它的姐妹車型皇冠陸放，頂配價(jià)格已經(jīng)逼近35萬(wàn)。如果再遇到需要加價(jià)的情況，落地分分鐘要突破40萬(wàn)。

一汽豐田 皇冠陸放售價(jià)

　　而豪華品牌上市一段時(shí)間后一般都會(huì)有一定幅度的終端優(yōu)惠，低配車型隨便優(yōu)惠個(gè)幾萬(wàn)，就降到了40萬(wàn)以內(nèi)。要知道上一代GLC 260 L在部分地區(qū)可是有著6.5萬(wàn)左右的優(yōu)惠幅度，全系終端售價(jià)殺到了34.12-40.88萬(wàn)，頂配只比漢蘭達(dá)多出幾萬(wàn)元。所以增加了七座版的奔馳GLC L，一旦進(jìn)入優(yōu)惠階段，對(duì)于豐田漢蘭達(dá)和陸放無(wú)疑形成了巨大的威脅。

舊款奔馳GLC官方價(jià)格及終端售價(jià)

　　不要以為入門版的GLC 260 L配置很寒酸，和漢蘭達(dá)頂配相比，它也同樣擁有四驅(qū)系統(tǒng)、駕駛輔助、膝部氣囊、全液晶儀表、11.9英寸MBUX中控系統(tǒng)等有用且有價(jià)值的配置。另外還比漢蘭達(dá)多了自動(dòng)泊車、可變懸掛、可變轉(zhuǎn)向比、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等技術(shù)。

　　當(dāng)然，低配版本肯定得不到最好的享受，像ACC自適應(yīng)巡航、柏林之聲音響、座椅加熱/通風(fēng)等配置，都要加錢選裝。但作為一款奔馳車型，品牌光環(huán)擺在這里，總能吸引到部分對(duì)配置需求不高，卻比較注重形象的中產(chǎn)用戶。

　　國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)寶馬X5

　　寶馬X5國(guó)產(chǎn)之后入門版價(jià)格已經(jīng)下探到60萬(wàn)左右，2.0T的xDrive30Li官方指導(dǎo)價(jià)只要61.2萬(wàn)元，根據(jù)各地不同經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，可能還有數(shù)萬(wàn)元的讓利空間可以談，對(duì)于一款一線豪華品牌的中大型SUV來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)誘人的。

華晨寶馬X5

　　從銷量上來(lái)看，X5國(guó)產(chǎn)后也的確很受歡迎，目前月銷量穩(wěn)定在7000輛的水平，對(duì)于一款門檻達(dá)到60萬(wàn)的大型豪華SUV，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常出色了，不得不感嘆中國(guó)買家的購(gòu)買力。

華晨寶馬X5

　　相比全新一代奔馳GLC，華晨寶馬X5更高一級(jí)，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后還擁有更大的車內(nèi)空間，配置水平也和GLC頂配基本相當(dāng)，所以多花幾萬(wàn)登上更高一級(jí)也是值得的。

　　不過(guò)這一代X5已經(jīng)不提供七座版本了，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后軸距雖說(shuō)已經(jīng)超過(guò)3.1米，但也沒(méi)有把第三排這兩個(gè)座位補(bǔ)上，這也成為它的一個(gè)短板，損失了一部分對(duì)七座有剛需的用戶。

　　降價(jià)的進(jìn)口奧迪Q7

　　奧迪Q7雖然還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但進(jìn)口的Q7入門版45 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型目前有5萬(wàn)左右的優(yōu)惠，終端售價(jià)58萬(wàn)左右即可拿下。而且2023款的入門版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還比2022款增加了20匹馬力，超過(guò)全新奔馳GLC的258馬力。

奧迪Q7

　　而且不同于寶馬X5，奧迪Q7全系標(biāo)配七個(gè)座位，進(jìn)口車的身份也讓它更顯逼格，所以對(duì)于落地接近60萬(wàn)的頂配奔馳GLC，很多人就會(huì)開始考慮是否咬咬牙上Q7的問(wèn)題了。

奧迪Q7

　　全能奶爸車?yán)硐隠9

　　號(hào)稱500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV的理想L9雖然口號(hào)喊得有點(diǎn)違反廣告法，但產(chǎn)品力確實(shí)到位，全尺寸的身材、大六座布局、并向沙發(fā)大彩電、可油可電的動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于一車多用的多成員家庭，的確是一個(gè)全能的選擇。

理想L9

　　況且，理想L9在智能駕駛及智能座艙方面，也走在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的前排，對(duì)比起智能化進(jìn)程緩慢和擠牙膏式更新的傳統(tǒng)車企，更是呈現(xiàn)碾壓般的優(yōu)勢(shì)。上個(gè)月理想還OTA到了4.4.0版本，新增了城區(qū)環(huán)路非導(dǎo)航狀態(tài)下的自動(dòng)變道、哨兵模式、蘋果手表車控等實(shí)用功能。顯然理想L9正從一條新的戰(zhàn)線伏擊傳統(tǒng)BBA豪華SUV。

理想L9

　　蔚來(lái)ES7等純電新勢(shì)力

　　除了增程式插混的理想L9，蔚來(lái)ES6/ES7、智己LS7、高合HiPhi X等這些高端純電車型也正在蠶食著同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車。這些設(shè)計(jì)大膽、理念前衛(wèi)、智能化標(biāo)簽突出的電動(dòng)化車型，不僅帶來(lái)了更新潮的用車體驗(yàn)，還直接省下了5萬(wàn)元左右的購(gòu)置稅和一大筆后期養(yǎng)護(hù)成本。

蔚來(lái)ES7

　　因此從整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，全新奔馳GLC將會(huì)有越來(lái)越多的間接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為了應(yīng)對(duì)這種局面，相信奔馳很快也會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)EQE SUV和EQC SUV，以爭(zhēng)奪純電豪華SUV的市場(chǎng)份額。

　　新一代GLC全系搭載了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，和上一代一樣也是分為GLC 300和GLC 260高低功率兩種動(dòng)力級(jí)別。GLC 300的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW（258PS），最大扭矩400牛·米。這個(gè)動(dòng)力水平其實(shí)對(duì)于一輛中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)充足，但它開起來(lái)的確很“奔馳”，慵懶優(yōu)雅的那種風(fēng)格。

　　特別是在舒適模式下，它的動(dòng)力輸出非常舒緩，給人感覺(jué)十分從容。再加上它的車廂非常安靜，有時(shí)候你會(huì)忘記這是一臺(tái)燃油車，所以它開起來(lái)是非常輕松愜意的。這樣的一輛豪華SUV，就適合溫柔地駕駛。畢竟，不論是日常駕駛的舒適性，還是對(duì)于乘客感受的照顧，都是一輛豪華SUV的基本修養(yǎng)。

　　如果你想要獲得更多快感，那就把它切到運(yùn)動(dòng)模式吧，此時(shí)它的9AT變速箱擋位變換會(huì)非常積極，一腳地板油下去，它可以直接給你降四個(gè)檔。松油的時(shí)候也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在比較高的一個(gè)區(qū)間，讓你的油門反應(yīng)更加跟腳，更加迅捷。

　　不過(guò)運(yùn)動(dòng)模式下變速箱在低速給油時(shí)動(dòng)力接合感還是比較明顯的，所以這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式還是比較適合在高速上去開，超車一氣呵成，酣暢淋漓。如果在市區(qū)，本來(lái)就是低速走走停停的，這種拉扯感會(huì)讓很難受。鍵盤俠可能要噴我不懂運(yùn)動(dòng)和操控了……

　　底盤方面，新一代GLC的懸架保持了上一代的結(jié)構(gòu)，前后均為多連桿獨(dú)立懸架。懸架的軟硬程度是可以根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)的。在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下都會(huì)偏軟，運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)變硬，提供更好的支撐性。

　　整體來(lái)說(shuō)新一代奔馳GLC的底盤調(diào)校還是偏舒適取向的，而且因?yàn)槌叽缫脖容^大，所以當(dāng)你稍微激烈點(diǎn)駕駛，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下懸掛已經(jīng)變得硬朗了一些，但拐個(gè)彎你就會(huì)發(fā)現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移還是非常明顯的，會(huì)有一些晃悠的感覺(jué)。所以過(guò)急彎還是減減速吧，畢竟他始終不是一輛為駕駛者而存在的車型。

　　不過(guò)柔軟又有韌性的懸架會(huì)給你和家人帶來(lái)一個(gè)非常舒適的乘坐體驗(yàn)，在經(jīng)過(guò)一些小型減速帶或者破碎路面的時(shí)候，你在車內(nèi)基本上就只能聽見懸架吸收震動(dòng)那種低沉的聲音，體感上是沒(méi)有什么感覺(jué)的。對(duì)于這一臺(tái)豪華中型七座SUV來(lái)說(shuō)，這種調(diào)校還是非常對(duì)路的。

　　新一代GLC除了懸架非常柔軟舒適之外，它的轉(zhuǎn)向也比較輕盈，回饋質(zhì)感也非常好。另外，它還支持可變轉(zhuǎn)向比，當(dāng)你掉頭的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一圈半多一點(diǎn)點(diǎn)就打滿了，所以在掉頭的時(shí)候打起轉(zhuǎn)向來(lái)比較輕松，不會(huì)讓你拼命掄方向盤。

　　還有它的剎車也是非常柔軟舒緩的那種感覺(jué)，綿軟的剎車會(huì)讓你在想要急剎的時(shí)候信心不太足，不過(guò)這也是為了照顧乘客舒適性，很多大尺寸SUV其實(shí)都是這樣的調(diào)教。總體來(lái)說(shuō)，新一代奔馳GLC依然是一款以豪華舒適屬性為主的SUV，從容優(yōu)雅才是它正確的打開方式。

　　新一代奔馳GLC增加了七座版本之后，第三排空間的乘坐表現(xiàn)必然是大家關(guān)心的重點(diǎn)。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，第三排空間的入口比較小，進(jìn)出略顯費(fèi)勁，在第二排座椅調(diào)節(jié)得比較靠前的情況下，第三排的最多也只能做得下身高1米7以內(nèi)的人，第二排稍微再往后調(diào)點(diǎn)，基本就沒(méi)辦法坐人了。

　　所以說(shuō)全新奔馳GLC的第三排座椅和大部分中型SUV一樣，對(duì)于成年人只能應(yīng)急，長(zhǎng)途出行只能坐小孩或者身材不高大的乘客。

　　比較好的地方是第三排座椅的舒適度也非常好，雖然是“小板凳”，但填充物的彈性適中，久坐也不會(huì)太疲勞。并且還為第三排乘客提供了非常順手的杯架，以及左右各一個(gè)Type-C充電接口，門板上還有一個(gè)專門放手機(jī)的位置，這些配套可以說(shuō)是相當(dāng)貼心了。

　　第三排座椅打開之后，可以看到后備廂容積就十分有限了，結(jié)合第二和第三排的空間表現(xiàn)，可見它并沒(méi)有發(fā)揮出3米長(zhǎng)軸距的空間優(yōu)勢(shì)，這主要是因?yàn)樗?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，相比橫置布局占據(jù)了更多的空間。但無(wú)論如何，有了這個(gè)7座版本，對(duì)于多孩家庭用戶來(lái)說(shuō)，吸引力就會(huì)比寶馬的X3和奧迪Q5這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)一點(diǎn)。

　　此前我們已經(jīng)針對(duì)全新一代奔馳GLC L做過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)解讀，點(diǎn)擊下方圖片可跳轉(zhuǎn)至相關(guān)頁(yè)面。下面我們只對(duì)外形和內(nèi)飾做簡(jiǎn)單的回顧。

　　全新一代奔馳GLC的整個(gè)前臉其實(shí)跟現(xiàn)款有點(diǎn)神似，不仔細(xì)看可能否沒(méi)發(fā)現(xiàn)它是新一代。不過(guò)細(xì)節(jié)上其實(shí)還是能看出很多變化的，比如大燈的樣式，變成了開眼角的設(shè)計(jì)。中網(wǎng)內(nèi)部布滿了三叉星，就像LV包包上面鋪滿了LV logo的那種感覺(jué)。前杠設(shè)計(jì)很有層次，同時(shí)也保留了兩側(cè)通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，整體顏值比上一代還是有所提升的。

　　側(cè)面輪廓跟舊款GLC也是有點(diǎn)相似，最大的區(qū)別是D柱位置往后拉伸了一點(diǎn)，看上去要更加修長(zhǎng)。全新?lián)Q代之后尺寸也進(jìn)一步增大，車身長(zhǎng)寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距則是略微增加，比現(xiàn)款多了4mm，達(dá)到了2977mm。

　　車尾的設(shè)計(jì)跟上一代也有點(diǎn)相似，不過(guò)尾燈換成了奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈倒三角形形狀，夜間點(diǎn)亮后的效果非常出眾，明顯比上一代不管是改款之前還是改款之后都更好看。

　　上到車內(nèi)，首先映入眼簾就是兩個(gè)高清的大屏幕，還有西裝褲紋路一樣的中控面板，再加上星環(huán)式的出風(fēng)口，以及氛圍燈、香氛、柏林之聲音響等等，屬于奔馳那種獨(dú)特的豪華氛圍感一下子就出來(lái)了，讓人覺(jué)得這臺(tái)車對(duì)得起它50萬(wàn)的價(jià)格。

　　中控采用11.9英寸的OLED屏幕，并且向駕駛位傾斜了6°，它搭載了奔馳第二代MBUX操作系統(tǒng)，采用零層級(jí)界面UI。整套系統(tǒng)不論是圖標(biāo)的精美度，還是操作流暢度都是非常棒。不過(guò)它的功能性相比如今的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌，還是要稍遜一籌的，當(dāng)然你也可以通過(guò)手機(jī)無(wú)線CarPlay這種互聯(lián)方式來(lái)拓展它的功能性。

　　而行駛相關(guān)和駕駛輔助方面的信息，則是通過(guò)12.3英寸的全液晶中控屏來(lái)顯示，此外它也提供了多種多樣的顯示主題，包括柔和、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)典、導(dǎo)航、輔助、越野等等，顯示的信息也有各有側(cè)重。

　　新一代的國(guó)產(chǎn)奔馳GLC長(zhǎng)軸距版，全系四個(gè)配置從42.78萬(wàn)到53.13萬(wàn)元不等，跟上一代一樣也是分為260和300兩個(gè)不同的動(dòng)力版本，并且全系四個(gè)配置都可以選擇5座或7座版本，選擇自由度更高。目前這款車上市之后經(jīng)銷商已經(jīng)有一兩萬(wàn)的優(yōu)惠了，這個(gè)價(jià)格對(duì)于一臺(tái)豪華品牌SUV還是比較能夠讓人接受的。

　　不論是更加豪華的座艙氛圍，還是新增的7座布局，新一代奔馳GLC相比于寶馬X3和奧迪Q5，競(jìng)爭(zhēng)力都更強(qiáng)了。而對(duì)于漢蘭達(dá)這種高配也要將近40萬(wàn)元的車型，全新GLC也會(huì)搶走他們的一部分用戶。

　　實(shí)際上我個(gè)人覺(jué)得奔馳GLC換代以后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不是寶馬和奧迪了，而是像蔚來(lái)ES7這種加速更快空間更寬敞的純電SUV。如果是你，你會(huì)怎么選呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	奔馳GLC 2023款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型 7座
官方價(jià)：	53.13萬(wàn)
購(gòu)置稅：	4.70萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	59.65萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
官方報(bào)價(jià)：	53.13萬(wàn)
本地最低報(bào)價(jià)：	-
購(gòu)置稅：	4.70萬(wàn)
落地價(jià)預(yù)估：	59.65萬(wàn)
廠商：	北京奔馳
級(jí)別：	中型SUV
能源類型：	汽油
上市時(shí)間：	2023-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T/L4/258馬力
電動(dòng)機(jī)：	-
變速箱：	9擋手自一體
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	190
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	400
最大馬力(PS)：	258
最大扭矩(N·m)：	400
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
車身類型：	5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4826×1890×1714
軸距(mm)：	2977
最高車速(km/h)：	223
官方0-100km/h加速(s)：	6.8
官方0-50km加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	7.8
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
電池保修時(shí)間：	-
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4826
寬度(mm)：	1890
高度(mm)：	1714
軸距(mm)：	2977
前輪距(mm)：	1623
后輪距(mm)：	1632
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
車重(kg)：	2080
車門開啟方式：	平開門
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
氣罐容積(L)：	-
氫氣裝載量(kg)：	-
油箱容積(L)：	-
前備廂容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	440
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
最大滿載質(zhì)量(kg)：	2760
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	254 920
排量(mL)：	1999
排量簡(jiǎn)稱(L)：	2
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局：	縱置
最大馬力(PS)：	258
最大功率(kW)：	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-3200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	48V+啟發(fā)電機(jī)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
工信部純電續(xù)航里程：	-
NEDC綜合續(xù)航里程(km)：	-
CLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
WLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
EPA綜合續(xù)航里程(km)：	-
工信部綜合續(xù)航里程：	-
電池類型：	-
電芯品牌：	-
電池冷卻方式：	-
換電：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充功率(kW)：	-
電池預(yù)加熱：	-
對(duì)外放電：	-
家用充電樁：	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	手自一體
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	23
離去角(°)：	23
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排 ●第二排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
車道居中保持：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	○
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
DOW開門預(yù)警：	-
前方碰撞預(yù)警：	●
后方碰撞預(yù)警：	-
移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排正向安全氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	-
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●個(gè)性化
地形模式切換：	●越野
自動(dòng)泊車入位：	●
遙控泊車/駛出：	-
自動(dòng)變道輔助：	-
方向盤離手檢測(cè)：	-
循跡倒車：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
能量回收系統(tǒng)：	-
模擬聲浪：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛調(diào)節(jié)：	軟硬調(diào)節(jié)
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
蠕行模式：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
信號(hào)燈識(shí)別：	-
記憶泊車：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)布局：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
可變色天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)擾流板：	-
電動(dòng)吸合門：	-
自動(dòng)開合車門：	-
無(wú)框設(shè)計(jì)車門：	-
車側(cè)腳踏板：	●固定
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
電動(dòng)伸縮拖車鉤：	-
隱藏電動(dòng)門把手：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
對(duì)外放電：	-
低速行車警告：	-
整車無(wú)線充電：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
換擋形式：	電子式懷擋換擋
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	●換擋
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
液晶儀表盤顯示信息：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-
手機(jī)無(wú)線充電功率：	-
ETC裝置：	○
車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●全車
哨兵模式/千里眼：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	●
第二排座椅調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第三排座椅調(diào)節(jié)：	-
第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
第三排座椅加熱：	-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
第三排座椅通風(fēng)：	-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
第三排座椅按摩：	-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第二排獨(dú)立座椅：	-
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
加熱/制冷杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
熱泵空調(diào)：	-
溫度分區(qū)控制：	●四區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	○
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●數(shù)字式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	○
燈語(yǔ)功能：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
電子外后視鏡功能：	-
電子外后視鏡顯示屏：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
內(nèi)后視鏡多媒體功能：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
車機(jī)系統(tǒng)名稱：	MBUX
車機(jī)芯片：	-
中控彩色屏幕：	●
屏幕操作方式：	●觸控式
中控屏幕尺寸：	11.9英寸
副駕娛樂(lè)屏：	-
副駕娛樂(lè)屏尺寸：	-
中控屏幕材質(zhì)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
導(dǎo)航地圖品牌：	●高德
AR實(shí)景導(dǎo)航：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●Android Auto
車聯(lián)網(wǎng)：	●
4G/5G網(wǎng)絡(luò)：	●4G
V2X通訊：	-
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
Wi-Fi熱點(diǎn)：	-
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語(yǔ)音喚醒詞：	-
手勢(shì)控制：	-
人臉識(shí)別：	-
指紋識(shí)別：	-
多屏互動(dòng)：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排液晶屏幕尺寸：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:4
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Burmester柏林之聲
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:未知
音響功率：	-
杜比全景聲(Dolby Atmos)：	-
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制：	●車門控制 ●車輛啟動(dòng) ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車
備注：	-
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