銷量“尖子生”預定 靜態(tài)品鑒新一代奔馳GLC

　　【太平洋汽車 導購頻道】初代奔馳GLC（詢底價|查參配）自2015年誕生以來，無論在海外還是中國市場，都成為推動奔馳銷量連年創(chuàng)收的主力引擎，根據梅賽德斯-奔馳今年4月初公布的第一季度業(yè)績數據，GLC在2022年前三月在全球共交付了100,400輛，超過十萬輛的銷售也使其占了品牌銷量總數的20.27%，等同于第一季所售出的奔馳新車，就有超過五分之一為GLC！

　　隨著血緣關系密切的C級也已經在不久前換代，地位重要的GLC當然也不能落后太久，因此也跟隨新C級的MRA2平臺一并進化到第二代，并于去年6月1日在線上全球首發(fā)。隨著國產版北京奔馳新一代GLC L的亮相，這款車的上市步伐也將加快。換代GLC雖然在風格上維持著初代的氣質，但全新的平臺、全新的內飾和升級后的各項配置、動力，以及品牌的強大號召力，都足以使它繼續(xù)成為奔馳麾下的"尖子生"。

　　全新一代奔馳GLC（代號X254）已經在去年6月于海外披露，相信有留意奔馳新聞動態(tài)的朋友早已對此造型不會陌生。或者上代的設計實在是太成功了，換代GLC在品牌的“新豪華主義”運動美學加持下，風格上維持了上代的氣質、和諧的比例和圓潤的線條，雖然談不上激進有型，但勝在能夠符合大多數消費者的審美口味。

　　當然，作為面向主流市場的產品，它的任務并非要破舊立新，保持消費者對它的平穩(wěn)印象便已足夠，相關的例子，可以參考20多年以來全球市場表現(xiàn)一貫穩(wěn)定的寶馬X5，中庸、飽滿的外表在華人市場向來是不容易出錯的。

　　新一代國產GLC在尺寸上也有一定的漲幅，數據方面來到長4826mm X 寬1890mm X 高1714mm，軸距比起現(xiàn)款國產車型則變化不大，從2973mm增長到2977mm，但比海外版（2888mm）就增加89mm之多，對于后排乘坐空間也大有裨益，更符合國內用家的需求。