載人載物是剛需 改裝潛力更豐富 試駕上汽大通MAXUS 新途V70

　　內飾整體設計風格比較簡潔，但是功能性及智能網聯配置相對于輕客車型來說比較齊全了，但在舒適性體驗上確實不如MPV車型，這里主要體現在了座椅舒適性及整體做工用料上會有區別。

　　儀表采用了機械指針與液晶組合的形式，匹配到輕客車型上并不突兀，而12.3英寸的多媒體觸控屏幕是當下比較主流的配置，而且功能集成度也比較豐富，像APP應用下載、支持安卓與蘋果系統的手機互聯功能、遠程APP控制、視頻軟件播放、疲勞監測功能、L2級駕駛輔助功能，當然這個功能同樣需要我們自己選裝的，確實對于行駛安全會起到不小的作用。向什么上坡輔助、自動駐車這款車型也是標配的。

　　方向盤比較令我驚喜，首先采用皮質包裹，并沒有廉價輕客的感覺，而且多功能按鍵也是全系標配，并且還帶有換擋撥片，挺令人意外的。整體感覺還是具備了一定檔次感的。

座椅采用了3+2的布局，對你沒聽錯，就是前排三個座位、后排兩個座位，座椅材質為織布，且均為手動調節，優點是支撐性不錯，但缺點是少了一些檔次感。

　　前排座三個人的場景并不會覺得擁擠，而且相反對于駕駛來說，只要不干擾駕駛員的話，三個人還是能帶來不錯的樂趣與體驗的，不會讓前排乘員覺得寂寞是真的。而且如果僅有主駕位有人的話，當你開累了，也有個不錯的空間提供短暫的休息使用。

　　而后排雙座位其實是可以根據需求選裝的，增加座位勢必會減少儲物的能力，單就說實拍車型雙座位布局來看，無論是頭部空間還是腿部空間均可以得到充分的釋放，坐起來還是相當寬裕的，比較有意思的配置是手動開啟的二排側窗，設計比較獨特，且有一定的實用性。但需要注意的是，無論是前排還是后排和MPV 車型的舒適性還是沒有可比性的。

　　總結來看，后排乘員座艙可以增加座位布局提供更多的載人能力是優點，而且對于拓展成露營車的改裝方案也有很多，露營、垂釣甚至房車等拓展方案，大空間能夠得到有效的利用。缺點在于豪華度以及舒適性配置相對較少。