八面玲瓏 PCauto深度測試華晨寶馬525Li

●操控和測試：2.0T同樣不容忽視

　　525Li配置代號為N20B20的2.0L渦輪增壓發動機，這臺發動機在主力車系當中已經全面鋪開，而且也成為了銷售主力，不過不同版本的輸出也會有不同，在525Li身上的發動機最大馬力218PS，最大扭矩310N·m，至于變速箱方面則還是沿用當家的8AT變速箱。

　　有人只能在夜店的音樂中才能得以亢奮，但也有人卻更享受在鳥叫蟲鳴中喚醒身心，525Li在駕控方面所呈現出來的正是這樣一種悠然自得的個性。優雅沉穩的風度貫穿內外，甚至是操控，起步平順舒適，更愿意給你提供一份安寧。即便是在ECO模式下，它的表現也不至于慵懶得要讓你狠狠一腳踩下油門報復，只要你愿意安靜，它就能夠在不動聲色間攻城拔寨。

　　頭段的表現就足以讓人興奮一陣，但當你懷著貪婪的渴望再稍稍往下試探，525Li更加興奮活躍的一面就將被徹底激發出來。配合不同的駕駛模式，525Li能夠在動靜中切換自如，讓你瞬間也有了溫文儒雅和好勇斗狠的雙重人格，好一個魔鬼般的教練。印象最深刻的運動模式下，稍稍給油就會有相當強的動力輸出，轉速提升的也相當快，表現異常生猛。

　　變速箱在日常行駛中非常善解人意，急加速時卻又展現出它的強大實力，敏捷不拖沓的快速響應讓你感覺動力始終是那么地連貫和直接，在你的大腦還沒完整運算出一道兩位數加法題時，變速箱已經一氣呵成地完成跟進。

　　525Li的底盤配備前雙叉臂，后多連桿的懸架系統，懸掛在保有不錯韌性的同時也沒有忽略對于舒適性的追求，畢竟5系還是偏向商務性能。避震不算硬，比較有韌性，路感非常清晰，路面多余震動也能很好過濾掉。轉向的表現靈敏但不活躍，始終還是很克制地維持著穩重的一面，就像是穿著校服的中學生走進網吧，哪怕心思早已飄到電腦前殺個昏天暗地，也只能裝作若無其事地借個廁所。

　　525Li有著居高臨下的態度，卻沒有高不可攀的孤傲，啟停系統對油耗的貢獻不少，啟動時動作不會太生硬，沒有太多地影響到舒適性。在各種新技術和裝備的加持下，2.0T發動機整體油耗水平還算不錯，一天經歷過早晚高峰下來后百公里油耗接近10個，這已經算是比較親民的油耗水平。

百公里加速：

　　起步的姿態比較夸張，起步不久便達到最大加速度接近0.8G，后段也能保持不錯的加速勢頭，力道比較平均，最終成績為6.78秒，表現相當優秀。

百公里制動：

　　制動成績也沒有讓我們失望，全力制動時車身姿態也不算夸張，最終成績為37.26米。

噪音測試：

　　525Li的噪音成績算不上特別出色，行駛時發動機的噪音比較明顯，而且聲音有些粗糙，更加容易讓人察覺得出，至于風噪和胎噪的抑制相比起發動機噪音要好上不少。

總結：

　　自信干練是寶馬5系由外至內散發出來的鮮明氣質，俊朗修長的外觀與各大高端商務寫字樓搭配得最為和諧，悅目的內飾設計又能讓你細細品味其簡約帶來的舒適，真正駕駛起來卻能延續你在商戰上的進取，讓凱歌繼續一路高奏，寶馬5系在進取和穩重間取得最佳的平衡，以八面玲瓏的個性不停征服。