敢于挑戰(zhàn)最能跑的SUV 測試攬勝運(yùn)動版5.0SC

● 外觀：十足的“性能范兒” 不像攬勝像極光

　　平臺用了攬勝的，但外形卻用了極光的，這代攬勝運(yùn)動版看著不再像攬勝了，試駕的時候常被人夸贊“您這極光真漂亮”。當(dāng)然，這只能算是外行人看熱鬧，對于大部分人而言，攬勝運(yùn)動版的外形設(shè)計都值得稱贊，削弱了攬勝的雍容華貴，對運(yùn)動的詮釋較上一代車型大幅提升。

　　作為攬勝系列的第三款車型，攬勝運(yùn)動版汲取了攬勝和極光的元素，打造出了一款即豪華又動感的車型，相比上一代方方正正的硬派SUV風(fēng)格徹底蛻變。尺寸更大但相比攬勝而言卻顯得更緊湊，更短的前后懸，更寬的車身，帶來了極強(qiáng)的現(xiàn)代感。

　　從車身輪廓到前風(fēng)擋的角度，對于路虎來說都是突破性的，越野車的風(fēng)格被大幅弱化。并且，它比攬勝更加突出力量感，完全像個肌肉猛男，這種方法和極光類似，而且得益于攬勝運(yùn)動版龐大的車身，加上硬朗、現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格，使得它看上去比競爭對手的氣場強(qiáng)大得多。

　　攬勝運(yùn)動版提供了高規(guī)格的輪胎尺寸，輪胎選擇了倍耐力四季越野胎。看來在擁有公路性能的前提下，路虎還是不會犧牲掉越野性能的，這和很多性能一邊倒的車型不同，在這種情況下，不少運(yùn)動型SUV索性都換成了公路胎，犧牲掉非鋪裝路面的性能，路虎不會這么做，就連極光用的也不是公路胎。但即便是一套偏向越野的輪胎，足夠的寬度也能提供強(qiáng)大的抓地力。另外，由于輪胎的寬度達(dá)到了275，所以即便扁平比只有45，輪胎側(cè)壁也足夠厚，所以不用擔(dān)心在越野場地時輪胎弱不禁風(fēng)。另外，V8車型還配備了輕質(zhì)Brembo六活塞前制動卡鉗以及前380mm/后365mm的超大剎車盤，這是連攬勝都沒有的裝備。