還有很大提升空間 測試紳寶D50 1.5L MT

● 動(dòng)力偏弱代步足以

　　紳寶D50搭載的這臺型號為4A91A的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來自三菱，參數(shù)表現(xiàn)與同級別同排量的競爭對手相比基本持平，但因?yàn)槿鄙倭薉VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，一定程度上影響了動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。

　　變速器方面提供的是5速手動(dòng)與CVT變速器，就這臺手動(dòng)變速器而言，1-2擋操作起來有些生澀，掛入擋位也不是很清晰，盡管這是一個(gè)小問題并不影響使用，但面對這個(gè)成熟的不能再成熟的變速器，我們不要求技術(shù)多先進(jìn)，至少要順手，希望在以后的產(chǎn)品中北汽能夠重視起來。

　　很多人覺得不妥的是為什么紳寶D50不用薩博的渦輪增壓動(dòng)力，其實(shí)原因大家自然都明了。有了這臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的價(jià)格就會更加親民，盡管動(dòng)力表現(xiàn)并不喜人，但滿足日常使用絕對沒問題，而且實(shí)際駕駛感受相比試駕過的江淮和悅與帝豪EC7也沒太大差別，3000轉(zhuǎn)之前都是不緊不慢，之后才會獲得不錯(cuò)的加速感

● 底盤出色/采用后獨(dú)立懸掛

　　由于采用了薩博9-3運(yùn)動(dòng)車型的底盤，我們在期望動(dòng)力總成未果的情況下對紳寶D50底盤給予了厚望。首先要說的是，紳寶D50的懸掛調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槟隳軌蚋杏X到過彎時(shí)車輛的側(cè)傾并不嚴(yán)重，顯然支撐性很不錯(cuò)，而在舒適性上與大多數(shù)非獨(dú)立后懸的競爭對手相比，結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢也盡量避免了一邊倒的情況，過濾路面振動(dòng)還是比較有效的。

　　薩博的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)也被應(yīng)用到了紳寶D50中，它的工作情況是在車輛前輪轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪也會相應(yīng)的調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，雖然這個(gè)動(dòng)作很細(xì)微完全無法察覺，但是在高速行駛狀態(tài)下卻能起到提升車輛操控的效果。

　　也許從底盤的角度而言，紳寶D50偏向運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)也會作用到方向盤上，但真正操作起來帶有虛量的方向盤設(shè)定依舊是家用車特征，再有毫無驚喜的動(dòng)力，還是勸您對運(yùn)動(dòng)性的期望不要太大，畢竟它與大哥紳寶D70不同，除了底盤已經(jīng)完全傾向家庭使用風(fēng)格了。