隨市場而動 PCauto試駕2015款菲翔躍享版

● 試駕感受：操控好 運動激情更高

　　本次試駕的2015款菲翔躍享版人仍舊搭載了T-Jet的1.4升高功率渦輪增壓發動機，最高功率達到110KW(150PS)，從1750rpm渦輪開始介入工作，最高扭矩為230N.m，與舊款搭載的那臺發動機參數一樣。但是，2015款菲翔自動擋車型全部標配7速雙離合變速箱。

　　7速雙離合變速箱采用了干式離合器的結構，提升了升降擋的平順性，燃油經濟性也更出色。2015款菲翔采用渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱是現在最熱門的動力總成，而作為運動版車型的躍享版從外觀到內飾設計更具動感，車廂充滿運動的設計，會自然而然讓駕駛者產生強烈的操控欲望。

　　當我駕駛這輛配備高功率版本的1.4T發動機起步時，深踩油門轉速表會隨即上升，但這款發動機在頭段反應不積極，而是很平緩，有點肉；雖然說渦輪在1750rpm時已經介入，但我真正能感受到強烈的推背感是在3000rpm時；與菲亞特的工程師聊天時，他們針對這種情況給出的解釋是針對國內的情況進行了調教，讓菲翔更適合國內的用車環境；當然前提示車主能接受頭段肉肉的起步感覺。轉速達到3000rmp以上時，發動機的聲浪和排氣管的聲音具有運動車型的味道，比普通款更激進。

　　升級的7速雙離合變速箱，在自動升降擋平順性比較好，我幾乎感覺不到升擋。只有在我切換成手動模式連續的降擋的情況下，3擋換2擋、2擋換1擋會感覺到變速箱1-2秒的遲滯，頓挫感較為明顯，其他情況都是在平順中度過。變速箱雖然升級到速，但在低擋位反應速度慢的毛病還是沒克服。

　　2015款菲翔的剎車根據國內市場進行了改進，以往稍微點一下剎車踏板就有明顯制動效果的感覺沒有了。說實話對舊款菲翔太靈敏的剎車踏板非常不適應，而當我再踏2015款菲翔的剎車踏板那刻，明顯感覺和日系品牌車型相差無幾，駕駛更自在。

　　同樣采用前麥佛遜后扭力梁的懸掛設計，躍享版的懸掛高度比普通版低，懸掛的行程較短，駕駛時可以感受到底盤比普通版的調教更有韌性，對車輛的支撐會更好；它能有效過濾路凹凸路面的震動，保障車廂的舒適性。

● 總結：

　　我試駕完躍享版車型，感覺這款車從用料、設計和駕駛的感受都非常不錯，如果能進一步調教雙離合變速箱、加個大液晶屏和導航，它就完美了。2015款菲翔躍享版是菲亞特根據市場需求推出的車型，它迎合現今時尚青年追求；全系車型又根據市場反饋改進了制動踏板的靈敏度等，這些都是菲亞特隨著國內市場的變動隨之而改變，說明廣汽菲亞特重視國內的市場。2015款菲翔全系無論從車型的外觀、內飾和7速雙離合變速箱等都有很大的改進，喜歡它的消費者購買欲望更強。由于時間和場地限制的原因，未來深度的評測為你更詳盡的分析這款車型。