摩登年代的實(shí)用主義 評測桑塔納·浩納

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】提起桑塔納，我腦子里浮現(xiàn)的一定是一個(gè)務(wù)實(shí)的、勤奮的大叔形象，不過誰能說這就唯一的答案呢？實(shí)用主義也會逆生長，也能越越活越年輕，就像是桑塔納這快老招牌一樣，當(dāng)有一天它再一次和時(shí)尚聯(lián)系到一起時(shí)，你千萬不要以往自己是穿越了，你仍然生活在2015年，這個(gè)摩登的年代。

● 年輕從哪里開始？

　　僅僅是從三廂變兩廂？那你就想的太“單純”了，如果說桑塔納這塊老招牌總是給人一種大叔的感覺，那么浩納的作用就是將它打造成老少皆宜的時(shí)尚單品。

　　從哪里看出了年輕？我想這個(gè)問題是不難理解的，從外觀上浩納有意的將細(xì)節(jié)變得更有設(shè)計(jì)感，調(diào)整了中網(wǎng)，側(cè)面和尾部也向朗行靠攏，就連內(nèi)飾也要比尚納活躍很多。

● 年輕一點(diǎn)，是否路子也會寬一點(diǎn)?

　　對于這個(gè)問題，我的答案是肯定的，浩納的外型很像是小一號的朗行，讓我們?nèi)菀桌斫鉃橛质且豢罴?xì)分市場的作品。在上海大眾目前的產(chǎn)品線中朗行的主攻緊湊級市場，而POLO負(fù)責(zé)小型車市場，但是POLO上市已有5年之久，面對新對手時(shí)難免呈現(xiàn)老態(tài)，浩納選擇這個(gè)時(shí)候到來，明顯在幫自家兄弟撐場嘛。

● 價(jià)格具備競爭力

　　兩廂版的桑塔納·浩納在加入了1.4TSI發(fā)動機(jī)之后，價(jià)格相比兩廂版的尚納有所上調(diào)，但是在同價(jià)位的區(qū)間中還是具備了不錯的競爭力，相比價(jià)格比較接近嘉年華等車型來說，浩納的空間更大，同時(shí)又比308S等緊湊車型更便宜一些，在這個(gè)細(xì)分的市場上浩納唯一的對手恐怕只有血脈相通的斯柯達(dá)昕動了，不過不用擔(dān)心，兩者的價(jià)格差別并不大，1.4T的車型保持在2000元左右，考慮到大眾的品牌印象力，對客戶的誘惑力并不小。

● 外型傳承了經(jīng)典的家族基因 

　　從最早“板桑”開始，桑塔納就有了旅行車的基因，因此在浩納的外型上我們可以看出它并不是一款傳統(tǒng)意義上的兩廂車型，它的功能性會更強(qiáng)一點(diǎn)，很像小一號的朗行。

　　桑塔納浩納·浩納的車身尺寸為4282*1706*1475mm，軸距為2603mm，基本上保持了與三廂版尚納相同的大小，只是小幅度的縮減了車身長度和提升了高度。

　　尚納局部設(shè)計(jì)與它的外型一樣，比較沉穩(wěn)。但是浩納則對此定位做出了一定的修改，細(xì)節(jié)上浩納的風(fēng)格要比三廂的尚納更年輕。對于前中網(wǎng)的調(diào)整，主要是增加了鍍鉻的面積，并且將下格柵的顏色和材質(zhì)進(jìn)行了更換，看上去活躍了很多。

　　車尾的造型與朗行非常接近，尾部的線條中規(guī)中矩沒有給我們來帶驚喜，還是保持了一貫的風(fēng)格，這種感覺雖然一直口碑不錯，但是看久也會膩的。

　　浩納的全系車型中，大部分的車型都配備了后雷達(dá)，只有1.6L兩款最低配車型不具備這個(gè)實(shí)用性很高的配置。應(yīng)該說浩納的主動安全還是做得不錯的。

　　浩納在用料的選擇方面是非常注重性價(jià)比的，15寸的韓泰輪胎OPTIMO輪胎并不貴，而且這種規(guī)格的輪胎的市面價(jià)格也都不會很貴，再加上耐用，后期確實(shí)比較省心。

● 內(nèi)飾：還是保守放不開

　　浩納的內(nèi)飾比較保守，在設(shè)計(jì)上沒有給我們帶來突破，主要還是保持了三廂版車型的風(fēng)格，在整體上體現(xiàn)著簡約設(shè)計(jì)的美感，不過這種千篇一律的效果，看多了難免會有些審美疲勞

　　用手去摸浩納的中控，你會發(fā)現(xiàn)大部分的材質(zhì)，其實(shí)都是很硬的。只不過它的處理比較用心，看上去都不會太顯糙，而且用了仿木紋的裝飾板和鍍鉻條進(jìn)行修飾，整體給我們的感覺還是可以接受的。

　　現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不僅是代步的工具，它們的娛樂性同樣很重要，試想一下堵在路上的幾個(gè)小時(shí)，你會選擇聽無聊的收音機(jī)還是放著自己設(shè)備里的音樂呢？因此桑塔納·浩納的多媒體系統(tǒng)也具備了齊全的輸入方式，藍(lán)牙、USB、AUX、SD卡槽一樣不差，而且屏幕還可以觸控。

　　頂配的車型配備了自動恒溫空調(diào)，但是座椅加熱是需要選裝的，兩級的座椅加熱雖然功能不如三級全面，但有總比沒有要強(qiáng)得多。

　　浩納座椅的設(shè)計(jì)感要比三廂的尚納強(qiáng)很多，座椅內(nèi)的填充物擁有足夠的支撐性，兩側(cè)也有不錯的包裹性。前后的中央扶手也沒有忘記用真皮來包裹，但是細(xì)節(jié)上還是應(yīng)該在提升一下，后扶手除了用作手托之外，就沒有其他的功能可用了。

● 空間：保持了三廂版的水準(zhǔn)

　　浩納的軸距并沒有改變，因此空間的表現(xiàn)也與三廂版的尚納十分接近。此前的桑塔納·浩納在空間上有著不錯的發(fā)揮，對于這個(gè)級別的車型來說，儲物能力和承載能力同樣重要。

　　浩納的儲物空間足夠應(yīng)對日常的使用，基本上開發(fā)了每一處能夠利用的地方，連前后車門上都設(shè)計(jì)了容積足夠大的杯架。

　　前排的乘坐空間與之前的三廂版相同，頭部的余量屬于中規(guī)中矩的水平，175cm的乘客坐進(jìn)車內(nèi)，不會頂頭，但是也沒有能夠做到寬裕。

　　后排的情況大有改觀，頭頂?shù)木嚯x提升了，而且腿部的空間非常理想，在同級別的車型中數(shù)得上一二，這得益于接近旅行車的長體設(shè)計(jì)。

　　后背廂的設(shè)計(jì)非常規(guī)整，儲物能力是比較強(qiáng)的。加上后排座椅還可以4/6的放倒，提升之后的浩納要比三廂車型更能裝。

　　可以說，浩納本身的發(fā)揮空間并不大，但是大眾對它的開發(fā)還是相當(dāng)?shù)轿坏模谶@個(gè)級別的市場中日系車的空間一直占有優(yōu)勢，但是浩納的表現(xiàn)并不遜色。

● 動力：是一款有樂趣的家用車

　　浩納配備了1.6L自然吸氣和1.4TSI兩款發(fā)動機(jī)，1.6L可以喝92號的汽油，1.4TSI發(fā)動機(jī)對于油質(zhì)的要求會比較高一點(diǎn)，需要使用95號以上的汽油。

　　浩納使用的7速DSG變速器具備了手動模式和運(yùn)動模式，D擋位時(shí)轉(zhuǎn)速會保持在1500轉(zhuǎn)左右，這時(shí)候的經(jīng)濟(jì)性和噪音都控制的不錯，S擋開始轉(zhuǎn)速提升到2000-2500轉(zhuǎn)左右，發(fā)動機(jī)的噪音加大，動力也有明顯提升。

　　浩納的動力雖然不躁，但是底氣還是很足的，尤其是的超車的時(shí)候，油門的響應(yīng)十分積極，動力會在轉(zhuǎn)速提升到1500轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)生明顯的改善，這種感覺有點(diǎn)像奧迪的A3。

　　雖然動力的總體感覺是比較適合家用的，但是浩納也具備了突然地爆發(fā)力。通過切換到S擋后，動力跟轉(zhuǎn)速一同提升，這個(gè)時(shí)候給油你會發(fā)現(xiàn)超車并非難事，加速也具備了一定的推背感，只不過發(fā)動機(jī)的噪音有些太過喧鬧。

　　7速DSG與1.4TSI的動力組合已經(jīng)相當(dāng)純熟，默契程度讓我們實(shí)在挑不出什么硬傷。換擋的響應(yīng)非常積極，邏輯性又合理，浩納雖然設(shè)計(jì)了手動模式，但是我相信更多的人都愿意讓這套變速器來替自己思考。

　　浩納的轉(zhuǎn)向帶有很濃的大眾味道，這種輕巧又不喪失指向性的風(fēng)格非常符合我們的駕駛習(xí)慣，尤其是在擁堵的城市道路上，打方向時(shí)不會太費(fèi)勁兒，并線時(shí)的精準(zhǔn)度也不錯。

　　前麥弗遜與后扭力梁的懸掛組合，目前是該級別中大部分車型的選擇，在調(diào)教方面浩納并沒有進(jìn)行特殊的處理，感覺還是以舒適為主，只不底盤的質(zhì)感并不出眾，在過濾顛簸時(shí)有松散的感覺，但考慮到它的價(jià)格與定位還是可以再同級別中拿到好分?jǐn)?shù)的。

● 0-100km/h加速測試

　　浩納在起步時(shí)，DSG變速器的保護(hù)功能抑制了動力的爆發(fā)，從靜到動的過程中一點(diǎn)彈射的感覺也沒有，車輪一點(diǎn)也不打滑，前懸掛的拉伸幅度也可以被忽略不計(jì)。

　　從圖中可以看出由于變速器的保護(hù)功能，動力在起步時(shí)并沒有馬上達(dá)到峰值，而是在1.5秒之后才開始上升到比較高的水平。大眾的這套1.4TSI與DSG的動力組合很奇怪，不論在什么車型上都可以發(fā)揮出很相近的水平，在POLO和浩納以及朗行之間，它們的成績都沒有出現(xiàn)很大的落差。

● 100-0km/h制動測試

　　制動力從一開始就很強(qiáng)勁，可以說浩納的剎車踏板很敏感，一開始就給到了很大的力度，沒有明顯的虛量。車身的姿態(tài)保持著一定的穩(wěn)定性，但是后懸掛的拉伸比較明顯。

　　值得一提的是，浩納將后輪的鼓式剎車更換為盤式，這個(gè)改動是很實(shí)用的升級，改善了原先很容易熱衰減的狀況。成績也非常出色，在同級別中能進(jìn)入40米的車型并不多。

● 編輯點(diǎn)評

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	桑塔納·浩納 2015款 230TSI DSG豪華版	桑塔納·浩納 2015款 230TSI DSG舒適版
官方價(jià)：	13.89萬	13.29萬
廠商：	上海大眾	上海大眾
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2015-06	2015-06
發(fā)動機(jī)：	1.4T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	131
最大扭矩(N·m)：	225	225
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4282×1706×1475	4282×1706×1475
軸距(mm)：	2603	2603
最高車速(km/h)：	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.1	9.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4282	4282
寬度(mm)：	1706	1706
高度(mm)：	1475	1475
軸距(mm)：	2603	2603
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1208	1208
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	55	55
行李廂容積(L)：	372	372
行李廂最大容積(L)：	1255 (座椅放倒)	1255 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	EA211	EA211
排量(mL)：	1395	1395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	131
最大功率(kW)：	96	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	225	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-3500	1400-3500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
簡稱：	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	○
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	○
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	○
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
上坡輔助：	-	-
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	-
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	○
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	○	○
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	-	-
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	○	○
中控臺大屏尺寸：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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