主力軍 試駕全新福特銳界2.0L GTDi

● 駕駛：足矣上山涉水

　　2.0T引擎在推動這臺大家伙并不顯得吃力，2.7T上在急加速上帶來刺激的感官并沒有在2.0T上出現，雖然在超車時需要預留更長的超車距離，但絕大多數都能完成你的超車動作，并不會出現讓你尷尬的現象。

　　起步時油門有不少的預留，并不會讓像漢蘭達那樣輕點油門就獲得了很輕快的提速，但全力加速時卻明顯更勝一籌。但線性的油門讓駕駛者很容易掌控，在續航時再加速，加速度隨著油門線性增長，提速會在不經意間完成，但整個過程且一氣呵成，沒有半點拖沓。

　　6速自動變速箱也盡心盡責，雖然在急加速時降檔的反應有所遲鈍（S擋模式下有明顯的改善），而且巡航時也沒有漢蘭達那樣控制得變態的低，但無論是換擋的沖擊以及對駕駛者意圖的領悟也符合這個級別車型的水平。

　　底盤調教相對硬朗，在鋪裝路面時，路感的保留還是比較完整，在面對細小的顛簸時也會傳遞的車內 ，但這種反饋緊緊是告訴你路面的信息，并沒有任何打擾你的意思，舒適的駕馭風格依舊是銳界的主線，尤其是高速巡航時，非常出色的隔音也可以讓你在車內談笑風生。

　　但在非鋪裝路面時，突如其來的地面坑洼會讓車內的乘客不茍言笑，尤其是后排乘客，在這次內蒙古的試駕中，有很長的一段路都是在非鋪裝路面進行，雖然底盤這種相對生硬處理不會讓你過于難受，但與舒適難以沾邊。

　　方向盤虛位不大，同樣保留著不少路感，面對坑洼是會出現一定的搶舵現象，但只要你雙手握著方向盤，控制方向還是一件很輕松的事兒。無論是方向盤的手感以及發動機的動力等的動態表現容易讓人聯想到蒙迪歐，當然它們也是同屬于一個平臺，福特車型上非常出色的整體駕乘質感也在銳界上得到了延續。

　　這次試駕的車型裝配了AWD四驅系統，中央差速采用了多片離合式，而較小的接近角也說明了銳界并非適合重度越野，但它依舊是一輛可以陪你走到更遠的車，像面對蒙古草原中的一些碎石、并不十分濕滑的泥地以及爬坡等，這臺銳界還是非常從容面對。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）