全能戰將 海外試駕雷克薩斯新LX570

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】絕大多數的男人，大多都希望自己的另一半，能出得廳堂入得廚房，既能在外獨當一面，也可回家變身賢妻良母。一言以蔽之，就是四個字“無所不能”。但這又談何容易呢？或許現實中這更像是個美好的夢。而人們總說車子是男人的“第二老婆”，因此同樣對于一款車來講，也同樣希望它面面俱到，無所不能。而此次試駕的新款雷克薩斯LX570，趁著大改款的契機，來了個接近全新換代規模的升級改進，不但顏值飆升，從原來的成熟大叔變身進取型男，連車輛性能和駕駛品質也有了質的提升和改進，再加上新款售價還比舊款大幅降低，確實魅力難擋。

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●外觀：越鋒利越有味

　　“鋒利”絕對是如今雷克薩斯給人的最大印象，從2012年改款運用了紡錘形進氣隔柵的家族式設計以來，豪華SUV就不單是沉穩中庸的形態了，而如今的新款LX更是如此，更加雷厲風行的家族式外衣披在LX健碩的身上可謂越來越有味，是一種鋒芒畢露的霸氣，是一種引領未來的科技，也是一種打破平凡的張揚，所有的一切就是雷克薩斯特有的味道。

　　車頭是新款LX最鋒利的一面，咄咄逼人的氣勢頗為兇悍，寬大的一體式紡錘形格柵不僅是家族式進化，更帶來了優異的散熱效果。細節上，精致的橫條幅層層排列且有著寬度上的變化，層次變化更豐富。此外，全新一體化設計的保險杠采用了超級烯烴聚合材料，質感更佳且更具輕量化優勢。

　　“L”型矩陣式大燈是現在雷克薩斯的另一大標志，作為旗艦級車型自然采用全LED光源，并帶有自動水平調節，中高配車型的前后轉向燈為流水式由內向外點亮，辨識度與警示效果更佳且更具科技美感。

　　車身側面基本延續了老款的布局與比例，不過風格卻發生了小小變化，這同樣源自細節更鋒利的調整，類似D柱個性的轉折。此外，鍍鉻裝飾條的估計也做了相應調整，同時行李架采用了鋁合金一體式設計，搭配更流線的車頂不僅好看，且風阻更小。

　　新款LX570還有個重要的變化是帶來了兩款全新的“大腳”，其中低配動感豪華版采用20寸輪轂，多幅雙色的造型運動而個性，高配尊貴豪華版采用21寸，十幅式樣式俊朗時尚且大氣。相對應的輪胎規格也變為了285/50 R20和275/50 R20，品牌為鄧祿普PT2A/PT3A系列。更大尺寸的輪轂的確帶來了更佳的視覺效果與公路行駛性，但扁平比50對越野可是犧牲了不少。

　　車尾方面，相比凌厲的車頭就要保守了許多，與老款的差異也并不明顯，典型的寬大高聳，層疊式后保險杠也依舊敦實立體且實用。不同的則是尾燈與后霧燈，尾燈樣式由老款的方正變為更個性的“L”型，上方輔以鍍鉻飾條，精致了不少。

　　不得不說，雷克薩斯將“鋒利、凌厲”這種設計語言玩到了極致，過于張揚的線條往往在小型車上更容易駕馭，但LX否認了這點，即使是一臺大尺寸豪華SUV，這種鋒利并沒有過頭，反倒是越鋒利越有味。

●內飾：豪華與精致感提升明顯 更具設計感

　　“外貌”上LX570猶如健身后的型男，身型線條干練，年輕活力的同時更多了幾分霸氣。而坐進車內，同樣帶來不小的驚喜，因為無論是看到的中控設計布局、還是摸得到的細節做工用料，都完全脫離了老款那有點與時代脫節的感覺，更具時代設計感，同時豪華與精致感都明顯提升。

　　新款LX570上并未采用更具有科技感的全液晶儀表盤，還是傳統的樣式，與老款差別不大，一樣的清晰易讀。稍有不同的是，老款上四個小圓盤從中間移至到兩側。雖然顯示內容不變，但帶來的好處是中間液晶顯示屏尺寸更大了(3.5英寸升至4.2英寸)，更方便讀取信息。

　　這種三幅式方向盤造型在新RX上已經見過，相比老款的四輻樣式無疑更加討人喜歡，試駕車型同樣采用實木與真皮的搭配，握感相當棒，同時具備方向盤加熱功能。另外，車道偏離警示系統及預碰撞安全系統也可以在方向盤上操作，更加便捷。

　　豪華感氛圍的營造可以說是雷克薩斯的強項，在旗艦車型LX570上更是得到全面的詮釋。中控臺采用真皮包裹，白色縫線處理相當考究。中間輔以光亮的實木飾板完美相襯，豪華感十足。同時銀色飾板恰到好處地點綴其中，更是增添了幾分精致感。

　　中控中央的那塊超大彩色屏幕絕對是車內最引人注目的地方之一，由老款的8英寸提升至12.3英寸（同時采用立體安裝式），這也是提升車內豪華檔次感的利器。當然，它并不是擺設，分辨率更高（1280X480），顯示的畫質足夠細膩。另外尺寸更大的屏幕顯示的信息也更加豐富，同時更高的位置，可以更安全而方便地讀取信息。值得一提的是，彩色大屏依然不支持觸屏。

　　作為旗艦車型，老款LX上一直缺失的自家那相當好用的Remote Touch操作系統，這一次新款LX570終于都補上了，而且是最新的第三代產品。這套系統的操作不必多說，目前旗下的新款車型已有配備，容易上手。

　　值得一提的是，LX570上配備的自動空調控制系統首創地將車內空調、座椅和方向盤溫度控制系統高度整合一起(名為“Lexus Climate Concierge”的自動空調系統。)，同時還能通過傳感器感應到后排座椅無人乘坐而自動關閉后排空調及座椅溫度調節，并相應調整前排空調系統，相當人性化。

　　如上圖所示，在排擋桿后方的是各種越野裝備的控制區域，大體分為按鈕、旋鈕以及撥桿三個控制區，功能分明，不容易誤操。遇到有挑戰性的路況時，先把車停下來，“玩弄”一下這些功能鍵，之后你需要做的可能只是握好方向盤就行，具體表現后面再詳細介紹。

　　座椅寬大厚實，填充物柔軟適中，貼合性很好，人體工程學設計相當到位。另外高配車型的座椅采用半苯胺皮革包裹，觸感細膩柔軟，乘坐舒適性無可挑剔。

　　后排座椅乘坐舒適性依然相當不錯，值得一提的是功能性方面，除了前排座椅，后排座椅同樣具備自動通風和加熱功能，而且還支持前后電動調節，舒適性和便利性做得想到到位。

　　5.7L V8自吸+全新8AT=充沛動力+平順流暢

　　或許由于只是一次“幅度較大”的改款，所以動力系統方面，新款LX570裝備的依舊是那臺大家比較熟悉的5.7L V8自然吸氣發動機，它的最大功率為367馬力/5600rpm，最大扭矩為530牛·米/3200rpm。但舊款上面的那臺6AT變速箱在當今豪華SUV陣營中已經略顯老態了，因此取而代之的是雷克薩斯全新研發的8速手自一體電子控制自動變速系統(S-ECT), 采用的壓鑄制造工藝剛性更強、可承受扭矩更高。

　　一如以往，運轉極其細膩順暢的V8發動機加上雷克薩斯出神入化的隔音技術，令這具龐然大物在啟動后都依然能保持相當安靜的狀態。輕踩油門起步，盡管談不上身手敏捷，但讓這接近3噸的身軀動起來卻仍然十分輕松，而且在持續的加速過程中，總能給人動力仍綿綿不絕的感覺，不經意間就能把車速推至140km/h以上，平順性也是無可挑剔。

　　不過或許是出于其他方面的考慮，在正常模式下，在油門踏板踩下的前半段行程，油門的反應都不會十分靈敏，發動機和變速箱似乎總是在按照自己既定的節奏淡定地工作。除非把油門踏板繼續深踩下去，變速箱才會不太情愿地降擋加速，但即便如此，整套動力系統的表現，都是給人一種淡定，流暢和綿綿不絕的感覺，不會像德系對手們那樣，情緒很輕易就能被挑逗起來，馬上變得熱情如火，給人高潮迭起的快感。雷克薩斯的工程師告訴我們，他們也正在考慮為LX引入混合動力系統，但具體研發工作仍在調研之中。

　　仍然很舒適，但比過去更有活力

　　自從NX開始，雷克薩斯不但在產品的外形設計上更加激進和年輕化，在產品行駛風格取向上，也有了與之對應的明顯的變化，那就是從過去一味單純地追求乘坐的絕對舒適感，轉而變得更加講求駕駛的質感，在保持足夠舒適性的同時，允許駕駛者了解到更多的路面信息反饋。

　　由于LX570為了更好的越野性能，仍然采用非承載式車身（俗話叫仍然有大梁），所以在在遇到細碎路面的時候，車身總難免偶爾有點極其輕微的跳動會傳遞到車內，但并不會帶來明顯的不適。稍稍有點美中不足的是，或許是由于車身重量以及慣性的問題，在盤山公里試駕面對各種彎道時，盡管懸掛支撐力有了大幅提升，輪胎也仍然牢牢咬住地面，但車身的側傾仍較為明顯，讓人很快就會打消”劈彎“的念頭，還是老老實實剎車減速過彎吧。總體而言，新LX570的懸掛韌性顯得更足，底盤也明顯感覺更加扎實和緊湊，和之前的NX和RX一樣，都帶有了一絲歐系車型的味道。

　　“傻瓜式”越野盡顯強大實力

　　舊款的LX570提供的三種駕駛模式(運動/正常模式/舒適)僅能對適應式可調懸架系統(AVS)進行控制，而在新雷克薩斯 LX570上，不但將駕駛模式增加至6種，而且不同的駕駛模式，都可以對發動機、變速器、轉向系統和可調懸架系統、以及空調系統等多個系統進行綜合控制。不過在實際的駕駛體驗后，我們發現幾種駕駛模式下的實際表現差異并沒有想象之中那么大，大多數時候都需要仔細留意才會發現其中的變化。

　　很明顯，盡管雷克薩斯的工程師們想方設法提升LX570的公路性能，也的確做到了，但毫無疑問，強大的越野能力才是LX570最令人印象深刻的一面。為了保持強大的越野能力，新款LX570依舊采用了標準的非承載式車身結構，并配有帶中央差速器鎖止功能的托森式中央差速器。全時四驅正常情況下，前后軸動力分配為40:60，而當車輛在轉彎或車輪打滑時，系統會根據需要自動調整動力分配。而在越野時，駕駛者也可以通過按鍵手動鎖止中央差速器，前后軸動力固定為50：50。

　　此外，四輪主動懸架高度控制(AHC)可在高速行駛時自動降低車身高度，而在低速四驅或低速行駛模式下,則提高車身高度以適應更長的懸架沖程，而MTS多地形選擇系統，提供 5 種可選擇的模式包括“巖石路面”、“山地和泥土路 面”、“凹凸路面”、“碎石路面”和“泥濘和沙土路面”，即使越野經驗較為欠缺的駕駛者，也能較為輕松地應付各種復雜路況。 而最好玩的是，五速自動爬行控制系統，可以利用五檔車速選擇開關,自動控制發動機和制動系統來保持相應的穩定車速，并能降低車輪打滑和抱死的危險。尤其是在面對極其陡峭的下坡路面時，不但能起到陡坡緩降的功能，更重要是可以在五種速度下隨時自由切換。

　　在一大堆電子系統的幫助下，駕駛LX570去越野就變得相當簡單和”公式化“，首先根據不同地形，選擇好不同的地形模式，然后切換掛入低速四驅擋，只要選擇好路線，剩下的一切就基本可以交給電腦和四驅系統了。當面對陡峭的山坡時，開啟自動爬行控制系統，選擇好安全的速度，完全松開油門和剎車，LX570就能自動控制好車速和油門開度，幫助你緩慢通過。是不是相當簡單呢？

　　浩瀚沙海也是LX570的游樂場

　　在中東這片到處是沙漠的土地上，駕駛著SUV“沖沙”可謂是他們日常生活的一大樂趣。而根據培訓教練所說，“沖沙”其實更重要的是四驅系統本身的能力，以及車輛動力是否充足，畢竟接近3噸的身軀要在松散的沙堆中穿行，絕非易事。

　　除此以外，最重要的反而就是駕駛者的技術了。由于沙漠地形變化莫測，所以對行駛路線的選擇，對油門的精準控制，以及在沖坡過程中，對車速的把握，以及隨機應變的能力，都顯得尤為重要。

●試駕總結

　　雖然此次新款LX570對于其本身而言，只是一次“大改款”而已，而并不是全新的換代，但在我看來，整體的改進力度是相當的大，甚至不亞于一次換代。接近于全新的外形設計，從最新的更立體的紡錘形格柵前臉，到幾乎重新設計過的側面線條和D柱，甚至包括前后大燈的改動，不但讓新LX570緊跟雷克薩斯最新設計風格，更是讓人看到了雷克薩斯強大的設計和技術實力。內飾在基本布局不變的前提下，讓人完全耳目一新，而全新8速自動變速箱以及諸多高科技電子系統的加入，讓這次改款更具含金量，也讓人看到了滿滿的誠意。而新LX570在駕駛性能和質感方面的提升和改變，同樣令人充滿驚喜。

　　隨著這款旗艦車型的改款，雷克薩斯未來全新的方向和品牌特性變得更加清晰起來，更年輕化的設計以及更注重提高駕駛樂趣的方向，讓人對這個品牌更加充滿了期待。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 韋熙宇 陳馳）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯LX 2016款 570 動感豪華版	雷克薩斯LX 2016款 570 尊貴豪華版
官方價：	138.6萬	143.8萬
廠商：	雷克薩斯	雷克薩斯
級別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2015-10	2015-10
發動機：	5.7L V8	5.7L V8
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	367	367
最大扭矩(N·m)：	530	530
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門8座SUV
長×寬×高(mm)：	5070×1980×1910	5070×1980×1910
軸距(mm)：	2850	2850
最高車速(km/h)：	220	220
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV
長度(mm)：	5070	5070
寬度(mm)：	1980	1980
高度(mm)：	1910	1910
軸距(mm)：	2850	2850
前輪距(mm)：	1645	1650
后輪距(mm)：	1640	1650
最小離地間隙(mm)：	230	230
車重(kg)：	2750	2800
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	8
油箱容積(L)：	138	138
行李廂容積(L)：	701	259
行李廂最大容積(L)：	1276 (座椅放倒)	1276 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	3UR-FE	3UR-FE
排量(mL)：	5663	5663
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	367	367
最大功率(kW)：	270	270
最大功率轉速(rpm)：	5600	5600
最大扭矩(N·m)：	530	530
最大扭矩轉速(rpm)：	3200	3200
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(個)：	8	8
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	10.2	10.2
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	94	94
行程(mm)：	102	102
發動機特有技術：	雙VVT-i	雙VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	獨立雙叉臂式懸掛+橫向穩定桿	獨立雙叉臂式懸掛+橫向穩定桿
后懸掛類型：	四連桿機構式懸掛	四連桿機構式懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	非承載式	非承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	285/50 R20	275/50 R21
后輪胎規格：	285/50 R20	275/50 R21
備胎規格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	25	25
離去角(°)：	20	20
縱向通過角(°)：	44	44
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	45/24.23	45/24.23
最小離地間隙(mm)：	230	230
最小轉彎半徑(m)：	5.9	5.9
最大涉水深度(mm)：	700	700
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	●	●
可變轉向比：	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	●
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	●	●
ECO節能模式：	●	●
車載冰箱：	●	●
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●
第二排靠背角度調節：	●	●
第二排座椅移動：	●	●
后排座椅電動調節：	●	●
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	●
前排座椅通風：	●	●
后排座椅通風：	-	●
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	●
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	●	●
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	●
車載信息服務：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
內置硬盤：	●	●
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	19	19
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	●
車道偏離預警系統：	-	●
主動剎車/主動安全系統：	-	●
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	●
全景攝像頭：	●	●
備注：	-	-
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