實用玩出個性 試駕雪佛蘭樂風RV 1.5L

● 駕駛：舒適的家用風

　　動力方面，目前樂風RV全系只配備了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，它集合了DVVT進排氣可變氣門正時技術，最大功率為83kW(113PS)，在4000轉時爆發(fā)出141N·m的最大扭矩。動力參數(shù)上并不出彩，力求滿足日常駕駛。與發(fā)動機配備的是愛信最新的4AT變速箱，其平順性的表現(xiàn)值得關注。

　　油門的調(diào)教偏于日系的風格，頭段反應比較靈敏，輕點油門會甚至有點“竄”車，給人動力很猛的感覺，所以起步時會覺得車子相當輕快。而日常行駛1.5L的動力推動車子并不會感覺到吃力，動力足夠充沛，游走市區(qū)游刃有余，只是在提速時發(fā)動機的噪音稍微明顯些。

　　樂風RV同樣設置了SPORT模式，在這種模式下油門的響應會更靈敏些，升檔的時機也相應延后了不少，油門稍微深踩一點，發(fā)動機轉速會快速攀升到4000轉以上才會換擋，相比之下日常駕駛的動力會更充裕些，不過在后段的加速感差別不大。

　　來自愛信新一代的4AT變速箱的表現(xiàn)則是我們關注的重點，日常行駛它的平順性表現(xiàn)還是足夠令人滿意的，具體表現(xiàn)在正常起步、加速的過程中，變速箱的升檔結合平緩，并無明顯的頓挫感，換擋過程足夠的順暢。只是在行駛過程需要加速降檔時，還是能感覺到降檔的動作，尤其在急加速時更為明顯些。

　　方向盤采用了電動助力轉向，轉向力度相當輕巧，更能討好女士們。而轉向調(diào)教也是明顯的家用風，指向不算很精準而且轉向留有一定的曠量，日常駕駛很輕松。

　　底盤的調(diào)校也是偏于舒適風格，對于路面的大部分震動過濾得比較到位，保證車內(nèi)的乘坐舒適性，即便有時碾過較大的坑洼路，底盤也會呈現(xiàn)出足夠的厚實感，只是懸掛在處理高頻的起伏震動時還不夠從容。車內(nèi)靜謐性方面，樂風RV的表現(xiàn)在同級別車型中并不算出彩，日常行駛中發(fā)動機的噪音相對明顯些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）