2015下半年評(píng)測(cè)試駕文章精彩回顧 SUV篇

● 測(cè)試樓蘭2.5T混動(dòng)

　　要說(shuō)什么樣兒的車(chē)型能夠抓住大眾的記憶？按常理講，我覺(jué)得要么是在我的興趣領(lǐng)域，有著出彩兒作為的“拔尖兒型”；要么就是有著好幾十年悠久的歷史背景，與處在不同歲數(shù)、不同生活階段的我都可以接上軌的“經(jīng)典情懷型”；再要么就是馬路上比比皆是，一抬眼皮就一輛的高銷(xiāo)量“成功型”。不管是哪種，它們都會(huì)用漂亮的成績(jī)勾住我的注意力。但有這么一款車(chē)?yán)猓炔皇俏液玫哪且活悾瑫r(shí)也沒(méi)有太過(guò)傳奇的家族史，見(jiàn)它的次數(shù)兩只手就可以數(shù)的過(guò)來(lái)，但是也會(huì)反常規(guī)般讓我時(shí)常想起，這款車(chē)就是本文的主角－樓蘭。

● GLC300試駕

　　2015年的尾聲又不遠(yuǎn)了，回望這一年，各大豪華品牌如武林大會(huì)般，摩拳擦掌，鋒芒畢露地推出了旗下的各級(jí)別新車(chē)型。而在各路英雄中，奔馳更是技藝超群，2015年絕對(duì)算是奔馳年，作為汽車(chē)發(fā)明者它總是像大師兄一樣引領(lǐng)與掌控著局面，從新C級(jí)、GLA到前不久的GLE，一氣呵成的連招可讓對(duì)手難以招架，其中還不乏AMG GT這樣的華麗重拳。而今天，在我們面前的GLC那可就是本年的收官絕招！

● RX 200t F SPORT試駕

　　還記得雷克薩斯將L-finesse設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)之初，我還沒(méi)完全明白這種哲學(xué)理念之時(shí)就已經(jīng)被震懾了，鋒芒畢露下帥得簡(jiǎn)直過(guò)分，而更為過(guò)分的非F SPORT莫屬，每一臺(tái)打上“F”銘牌的雷克薩斯都將原本不凡的氣質(zhì)推向了極致。而對(duì)于全新RX而言，它可以說(shuō)是目前帶有“F”銘牌最大的車(chē)型，它所傳遞的哲學(xué)理念甚至有些盛氣凌人。

● 測(cè)試AMG GLE 63

　　寶馬M部門(mén)以優(yōu)異的整車(chē)平衡為進(jìn)階駕駛者帶來(lái)絕妙的操控快感，奧迪RS則靠著Quattro四驅(qū)讓再菜的菜鳥(niǎo)都能輕易化身Group B高手。反觀奔馳的AMG，他們的思路可要簡(jiǎn)單很多，就是用更大的引擎以及隨之而來(lái)更大的馬力來(lái)解決問(wèn)題——雖然這往往會(huì)帶來(lái)更多問(wèn)題。這使得每一輛從AMG生產(chǎn)線上下來(lái)的車(chē)，不論車(chē)型，都能以“暴躁”來(lái)形容。而在我們這次測(cè)試的AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV身上，這股牛脾氣，也是一成不變地奉上。

● CX-5冰雪試駕

　　性能、安全和省油，這三者看似相互間兩兩矛盾，然而在馬自達(dá)工程師的眼里非但不相克，反而相生。想知道他們?yōu)楹稳绱四嫣欤?qǐng)隨同筆者及馬自達(dá)CX-5一同前往內(nèi)蒙古海拉爾呼和諾爾湖凍結(jié)的冰面上一探究竟：

● 歐藍(lán)德試駕

　　提及三菱的SUV，恐怕多數(shù)人會(huì)想到輝煌一時(shí)的帕杰羅（山貓），然而除了它之外，三菱還有另外一款面向都市化的SUV，那就是本篇文章的主角：歐藍(lán)德。

　　其實(shí)早在第一代歐藍(lán)德的時(shí)候，它就以合資國(guó)產(chǎn)的形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，只是那個(gè)時(shí)候的它還是一款RV車(chē)（類似于現(xiàn)在的跨界兩廂轎車(chē)）。如今進(jìn)化到今天的第三代車(chē)型的時(shí)候，帕杰羅的光輝已經(jīng)跟彼得·漢塞爾、增岡浩這些傳奇?zhèn)兊拿曇粯訚u漸老去，狂野與征服的時(shí)代不再，而歐藍(lán)德到底繼承了多少風(fēng)骨？也許從這幾天跟它的接觸當(dāng)中能體會(huì)到什么。

● 測(cè)試歐藍(lán)德2.0L

　　歐藍(lán)德是三菱品牌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售陣營(yíng)中的明星車(chē)款，憑借著進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)以及合資車(chē)的價(jià)格，高性價(jià)比成為了其主打的招牌，這也為歐藍(lán)德積攢了不少更務(wù)實(shí)的消費(fèi)者的關(guān)注。但是在2016款歐藍(lán)德的上市初期，價(jià)格更親民，負(fù)責(zé)走量的2.0L排量車(chē)型比較單一，只有一款在售，并且配置相對(duì)來(lái)說(shuō)更入門(mén)，比較偏低。雖然2.4L車(chē)型有三款車(chē)可以選擇，但是最低也比2.0L車(chē)型高出了5萬(wàn)元，20-24萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的空缺勢(shì)必會(huì)流失掉一部分消費(fèi)者。

● 瑞虎5冰雪試駕

　　就在幾天前，奇瑞成為了國(guó)內(nèi)第一個(gè)乘用車(chē)產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)的自主品牌企業(yè)，從最早到旗云、QQ，到瑞虎3、A3，再到現(xiàn)在的艾瑞澤7、瑞虎5，奇瑞在著實(shí)造就出了不少經(jīng)典的車(chē)型。隨著用戶及口碑的不斷鞏固，奇瑞也漸漸開(kāi)始嘗試更多的探索方向，比如安全這個(gè)行車(chē)時(shí)最重要的東西，于是乎就有了今天的瑞虎5冰雪試駕體驗(yàn)。

● 領(lǐng)航員試駕

　　是的，這個(gè)標(biāo)題有點(diǎn)俗，不過(guò)另一種詮釋正是我想表達(dá)的。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)旗艦SUV（或者叫全尺寸SUV）并不算什么稀罕的玩意兒。早早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的奔馳的GL和雷克薩斯的LX就很好的說(shuō)明了這一點(diǎn)。但林肯Navigator（以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)航員）偏偏不信這個(gè)邪，明知山有虎偏向虎山行。