外觀討好 駕乘舒適 測(cè)試艾瑞澤5 1.5L CVT

駕駛：市區(qū)游走非常輕松

　　在駕駛層面艾瑞澤5是一輛你需要稍稍適應(yīng)一下的小車。特別在低速情況下方向盤還是稍稍有一點(diǎn)重量的。當(dāng)速度起來后這一切就恢復(fù)正常了。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，不用我多說大家已經(jīng)把駕駛感受往舒適性上面靠了。對(duì)，事實(shí)上艾瑞澤5 開起來就是這么一個(gè)路數(shù)。不是說不運(yùn)動(dòng)，而是主旋律是舒適的駕駛感受，而艾瑞澤5的運(yùn)動(dòng)性主要來自于相對(duì)短小的車身，帶來了比較靈活的駕駛感受。

　　和大部分使用CVT變速箱的小車一樣，在剛剛起步和中低速加速時(shí)艾瑞澤5沒準(zhǔn)還能處于領(lǐng)先的位置。這套動(dòng)力總成第一的反應(yīng)就是輕快、迅速。

　　而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力區(qū)間差不多要在2500轉(zhuǎn)以后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的增大變速箱更愿意在轉(zhuǎn)速指針快要到達(dá)紅線區(qū)時(shí)幫你升上一擋。提速的感覺不能和帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但在提速聲音的營(yíng)造上艾瑞澤5絕不處于下風(fēng)。

　　底盤部分的第一感受還是舒適的取向。這一點(diǎn)在你開上5分鐘后就能完全體驗(yàn)出來。懸架舒適的取向并不代表行駛起來和船一樣“忽忽悠悠”。懸架還是比較有韌性的，也只有在山路上激烈駕駛時(shí)才能感覺到懸架的后段支撐還是有點(diǎn)軟。