經(jīng)典依舊 西藏體驗三菱帕杰羅
最后的318國道
學(xué)生時代看《中國國家地理》,這條“中國人的景觀大道”給我留下了太深的印象,盡管此程并非全程跑318國道,但期間的美景已足夠讓人驚嘆,隨著高速的逐步修通,這條國道或許要進入漫長的休整期了。
由于地質(zhì)條件復(fù)雜,318國道常年處于維修狀態(tài),此行全程柏油路面與碎石路面大約各占一半,實際上我根本不需龜速行駛。帕杰羅的輪胎就是為這種路面準(zhǔn)備的,爛路的奔跑能力非常出色,加上并不精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,帕杰羅在非鋪裝路面的駕駛輕松而快速。由于3.0L V6發(fā)動機的排量優(yōu)勢,發(fā)動機的低扭還不錯,起步與中低速提速都還比較輕快。

林拉高速
來到新建的高速公路,帕杰羅展現(xiàn)出了承載式車身的優(yōu)勢,雖然轉(zhuǎn)向依舊很“硬派”,但穩(wěn)定的行駛質(zhì)感可要比采用非承載式結(jié)構(gòu)的對手來得更好,彎道行駛時側(cè)傾也不會太過夸張。要說挑毛病的話,這臺經(jīng)典的3.0L發(fā)動機數(shù)據(jù)并不出彩,從加速上來說平淡無奇,超車時甚至有些吃力,畢竟自重也已經(jīng)超過2噸。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊)
| 帕杰羅(進口) 編輯點評評測編輯:高磊 | |
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整體評價:情懷值多少錢?拋開了情懷它還有什么?放心吧,帕杰羅絕不只靠情懷賣車,超強的越野能力與穩(wěn)定可靠的行駛表現(xiàn)絕不會讓你失望,高剛性承載式車身結(jié)構(gòu)讓帕杰羅的適應(yīng)性更強,同級少有的兩把機械鎖可謂看家法寶。但它的缺點同樣明顯,發(fā)動機與變速箱雖然可靠無比,但參數(shù)實在有些不大好看,要是把動力系統(tǒng)與內(nèi)飾升個級,山貓的競爭力絕對是數(shù)一數(shù)二的。 | |
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