少有的狠角色 試駕廣汽傳祺GS8 2.0T

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】國內SUV市場到了如今的火熱程度，依舊很少有自主品牌愿意向“豪華級”更進一步，似乎一旦價格接近或超過合資產品，原有的性價比優勢就缺失了，所以豪華定位的自主SUV產品如同鳳毛麟角。不過，廣汽傳祺到是信心滿滿的推出了一款旗艦SUV車型GS8，憑借特立獨行的設計與眾多黑科技配置吸引了足夠多的關注，他們并不覺得這是一個冒險的行為，相反是一個樹立品牌自信和口碑的好機會。

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傳祺GS8的定位與競爭對手

　　廣汽傳祺在推出GS8之后，旗下SUV產品系列逐漸完備，GS4、GS5、GS8分別攻占小型、緊湊與中大型三個市場級別，作為旗艦產品廣汽傳祺GS8對標的就是漢蘭達，而從參數表現來看它確實已經完全達到了這個級別的水準，如果級別它的競爭對手無疑是漢蘭達等7座SUV產品，但是從17.98萬-25.98萬預售價格來看，它對不少合資緊湊級產品形成了威脅才是最大的，當然哈弗H9在級別上也是相同的，但由于兩款車型的設計思路不同，GS8更偏城市的用途，所以在購買選擇上應該不會有太多交際。

傳祺GS8有哪些亮點？高配置與黑科技

　　GS8外觀設計還是挺有亮點的，但是這里我們調主要的說就是多媒體系統這塊。GS8擁有一套In-joy車載系統，支持遠程遙控、手機無線充電、三屏互聯等功能，其中最炫的還是遠程遙控功能，通過手機安裝APP可以對車輛進行遠程點火啟動，控制座椅加熱通風功能、鳴笛報警、車窗開啟、后排想智能打開以及空調系統等多種功能設定，實現了手機與車內功能上更緊密的互聯，算是行業中的黑科技配置了。

遠程點火啟動演示

智慧傳祺3.0版本功能簡介

7座SUV空間表現如何？

　　GS8的車身尺寸達到了中大級別，實際空間的表現比2800mm的軸距更為優異。在GS8上第二排座椅不僅可以靈活的調整前后角度，同時第三排空間的表現也十分可觀，再有在車型設計上還專門為第三排乘客設計了更好的視覺效果，D柱的后移就是充分保留視野的辦法。在文章空間部分我們再做系統的介紹。

外觀：設計復雜新穎

　　GS8雖然沒有上市但呼聲一直比較高，外形設計絕對的原創并且還擁有自己的風格特點，所以它很容易讓人記住。當然，很多人看到它會與硬派SUV聯想到一起，因為整個前臉的設計確實足夠霸氣，大尺寸粗壯的前格柵視覺沖擊感更強，而獨特的頭燈設計也突顯了硬派風格。

　　車身側面是一個非常城市化的設計，飽滿的輪廓與鍍鉻裝飾的加入都進一步提升了時尚感的效果。由于是7座車型，D柱和C柱之間留出了更多空間，所以即便是第三排乘客也能有車窗欣賞外面的景色。

　　尾部的設計突顯了層次感，再有更大的車身尺寸，它的尾部開上去更加有力量穩重。尾燈的設計也很考究，每一側都是縱向雙燈的排量，獨特的造型正好形成了一個很吉利的數字8，而且尾燈內部設計也是一環扣一環的樣式，靈感來源于隧道，點亮后的效果確實不錯。

內飾：細致、豪華、科技

　　GS8的內飾采用了環抱式設計，應用了很多弧線使得風格更為時尚年輕化，如果是坐在車內還沒有看到外面的話，你絕想不到外觀會如此硬朗。從工藝上來說廣汽傳祺在這款旗艦車型中確實下了很大功夫，用料和工藝都很考究，車內多以搪塑材質為主，黑色飾板以及車門上的皮質包裹體現出了更高級的感覺。

　　除了用料工藝與設計方面，在GS8同樣吸引人的還有繁多的配置，我們試駕的這款是兩驅的高配版本不是四驅，但配置方面依舊達到了豪華車的水平。方向盤帶有加熱功能， 左側為車身穩定、發動機啟停、陡坡緩降，而中控臺10英寸多媒體液晶顯示屏來自哈曼。當然，在換擋桿位置你還能夠看到，座椅加熱通風、并線輔助、自動駐車以及無線手機充電開關等等。這些配置在同等級合資SUV車型中已經完全是越級表現了。

多媒體系統：In-joy才是殺手锏

　　GS8上應用了傳祺開發的In-joy車載系統，在之前已經了解到了它的一些功能，這里我們需要細講一下。這套互聯系統被分為了幾個方面，儀表盤趨于、10英寸液晶顯示屏以及遠程遙控等，儀表盤現在顯示的功能已經很多了，但是未來還會加入映射的功能，可以把液晶顯示屏中的導航信息直接傳遞到儀表盤內，類似于凱迪拉克的那套系統。

　　液晶顯示屏是支持三屏互聯功能的，它們可以獨立完成各自的任務而互不干擾，并且可以對菜單進行移動排布，更具個人喜好進行DIY設定，同時也配備有Cai Life互聯系統。這套系統還提供了語音識別系統，不僅可以控制導航路徑，也可以控制空調風量，溫度等等，處理速度不慢實用性不錯。在遠程遙控系統里我們可以看到，這是全新的3.0版本，相比上代增加了車窗控制以及后備箱開啟/關閉，座椅通風等，UI設計也更為簡潔，美觀了。

座椅/空間及儲物

　　車內的儲物空間也比較多，而且容量都很大，符合它這個級別尺寸應該有的調調。

　　擁有2800mm的軸距長度，對于很多這個級別的車型來說算大的，但實際表現確實更好。身高1.80米的體驗者從第二排空間表現來看已經足夠翹起二郎腿了，坐墊也夠長腿部吃撐足夠，同時靠背的角度與前后都是可以調整的，靈活性更高。當然，GS8的第三排相比多數7座SUV來講已經不是擺設了，它的腿部空間已經很充裕了，再有更大的側窗設計，后排的視野和舒適性都能夠保證較長時間的乘坐需求。

　　行李箱空間的平整化讓人滿意，第二排和第三排同時放倒得到了可觀的容積，采用電動尾門的設計與智能開啟功能保證了儲物時的便捷性。

駕駛：輕盈的大塊頭

　　GS8搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機來支撐它重達1.8噸多的車身，參數表現上最大功率達到了148千瓦，320牛米的最大扭矩可在1750-4000轉區間內爆發，在同級別的2.0T動力中，傳祺的這臺發動機已經是靠前的水平了。變速器方面匹配的是6速手自一體變速箱，帶有雪地模式、運動模式，同時還提供了換擋撥片。

　　這次試駕的地點是青海湖，因為并不是平原所以對于動力會有一定的影響，再有更重的體型和塊頭，對這套動力總成的表現還是有疑惑的。不過，它的表現確實足夠穩重，輕點油門動力就能夠很快響應，一點也不會出現高原反應，變速箱在低擋位下的表現也十分順暢，像這樣日常駕駛你很難挑出毛病，感覺不到以往合資和自主的差異，確實從調校功力上來說去，傳祺前進了一大步。

　　然而突然提速的表現也不錯，動力的釋放不會有明顯的突兀感，即便是在高原地帶它也能夠保證較為及時的動力響應，轉速在2500轉以上盡頭兒就上來了，首先是這臺發動機本身動力充沛，還有就是傳祺的工程師專門針對旅行考慮做出了調整，好讓GS8可以更適應多種氣候條件，看來是有效果的。另外，車身重量的影響和擔心還是沒必要的，在非平原地帶超車提速都比較輕松，渦輪介入早也是關鍵，我想到了平原應該會更好，至于實際表現還是要等拿到試駕車之后再進行測試。

　　GS8的底盤很緊湊，盡管懸掛的調校偏舒適，但是不會開起來有忽閃忽閃的感覺，很沉穩。懸掛的舒適性在顛簸路面幾乎可以過濾掉任何生硬的感覺，后排的舒適性則是尤為明顯。不過，畢竟車身尺寸擺在那里，在過彎時車身的靈活性還不錯，駕駛起來開始比較輕松的，其實動力沒什么問題但車身重了一些，但這并不是什么問題，因為同級別的中大型SUV幾乎都差不多。

結語：

　　國內市場的情況在開頭已經說得很清楚，就自主品牌來說大家都不愿意冒險失去好不容易得到的市場，在哈弗嘗試推出H8、H9之后受到的挫敗似乎更是讓整個自主SUV產品離開了往高大上前進的可能，但是廣汽傳祺的這臺GS8確實讓人又看到了希望，技術與品牌的提高逐步拉開了與合資的差距，而以黑科技配置為亮點在產品特性上又突顯出來，這是一個很好的產品，而對于消費者而言價格固然重要，所以我們只能等到26號正式價格公布之后，再來權衡一下這款產品。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）