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  • 神車修煉 海外試駕新款大眾高爾夫1.5T

    2017-03-10 14:29:55 作者:陳子鋒

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】大眾已經(jīng)在國內(nèi)形成了一種信仰,而這種信仰的始作俑者或應(yīng)是高爾夫,畢竟“神車論”起源于第六代的高爾夫,那如今已經(jīng)是第七代的中期改款車型了,這位“神車”的修煉究竟又到了那種境界,下面我們通過一次海外的試駕告訴大家。

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    >新款高爾夫燈光演示<

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    高爾夫(海外版)尺寸變動(dòng)
    車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
    新款高爾夫4258(+3)17991492(+40)2620(-17)
    老款高爾夫4255179914522637

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      新款的高爾夫搭載了全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.4T,雖然這款發(fā)動(dòng)或許短期內(nèi)不會(huì)在國內(nèi)出現(xiàn),但配備的可變截面渦輪技術(shù)(VTG)可以說是革命性的出現(xiàn),這一技術(shù)的代表應(yīng)用就是保時(shí)捷911Turbo(911 Carrera也并未配備),這也是大眾品牌首款采用這項(xiàng)技術(shù)的車型。

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      可變截面渦輪技術(shù)(全稱Variable Geometry Turbocharger),通過安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片,改變廢氣入口的橫切面積,同時(shí)兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)的性能表現(xiàn),緩解渦輪遲滯問題,且不再需要設(shè)置排氣泄壓閥,并獲得更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。大眾聲稱,1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。

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      此外這款1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán),因此也獲得了更高的壓縮比,燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,但僅能使用95以上標(biāo)號(hào)汽油,此外還兼容E10生物乙醇汽油

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