動(dòng)力切換很平順 PCauto試駕榮威eRX5

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】榮威eRX5是一款主打互聯(lián)網(wǎng)科技的混動(dòng)車(chē)型，在此之前我們已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，而關(guān)于它的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分，僅在幾小時(shí)前才剛剛展開(kāi)。我有幸成為第一批試駕媒體，在幾十公里的駕乘體驗(yàn)中，我們經(jīng)歷了城市道路穿梭和高速體驗(yàn)，下面帶來(lái)新鮮熱辣的試駕報(bào)告，看看這臺(tái)混動(dòng)車(chē)型究竟好不好開(kāi)。

體驗(yàn)讀圖模式

● 動(dòng)力：雙芯混動(dòng)智能電控

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)，榮威eRX5集結(jié)了上汽“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和變速箱同軸設(shè)計(jì)，最大可實(shí)現(xiàn)704N·m的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅百公里1.6L。混動(dòng)模式（電池保持在低電量狀態(tài)）下綜合工況油耗僅百公里 5.4L，純電續(xù)航里程（充滿電）60km，最大綜合續(xù)航里程（滿油滿電）可達(dá)650km，電池從最低電量充滿則需要3小時(shí)。

● 和普通版的感受差異

　　作為一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型，榮威eRX5的動(dòng)態(tài)感受和以往的混動(dòng)車(chē)型相似，但也有其獨(dú)到的地方。如果要和榮威汽油版比較差異化，可能最大的感受就是動(dòng)力會(huì)更加澎湃，而且運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力幾乎是隨踩隨有的。

　　另外，得益于更低的重點(diǎn)和偏沉的轉(zhuǎn)向手感，榮威eRX5的操控相比普通汽油版更加得心應(yīng)手。隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)身可以更加迅速的完成轉(zhuǎn)向指令，給人更加靈活的感覺(jué)，要知道這還是一臺(tái)SUV。作為混動(dòng)車(chē)型，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音自然是少不了的，在低速環(huán)境下，這種“斯斯”的聲音很像駕駛一種高科技玩物，駕駛的心態(tài)也會(huì)完全不同。

　　作為插電式混動(dòng)車(chē)型，充電不會(huì)是車(chē)主的日常，但也會(huì)有所經(jīng)歷。因?yàn)闃s威eRX5配備的是國(guó)標(biāo)充電，可兼容各個(gè)品牌的充電樁，而且原車(chē)還附贈(zèng)了家用插座接口，3小時(shí)即可充滿。

　　對(duì)于車(chē)輛內(nèi)部的電量管理，系統(tǒng)提供了三種模式，車(chē)主可以根據(jù)自己的喜好自由切換。而三種模式從字面意思上就比較好理解，相信車(chē)主稍加熟悉就能準(zhǔn)確的找出適合自己的電量管理模式。

● 動(dòng)力銜接和轉(zhuǎn)換較為平順

　　混動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)非就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合、切換，而榮威eRX5的兩套動(dòng)力系統(tǒng)之間的切換非常平順、智能，但能量回收制動(dòng)的過(guò)程一般人需要時(shí)間適應(yīng)，因此第一次駕駛它的人，在踩下剎車(chē)踏板的那一刻，就會(huì)自覺(jué)進(jìn)入踩踏力度探索模式。

　　除了上面介紹的NORML（普通）和運(yùn)動(dòng)（SPORT）模式外，還有一沖ECO（節(jié)能）模式，該模式下會(huì)強(qiáng)制電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)型，直至電量達(dá)到使用下限。一般情況下，純電驅(qū)動(dòng)的巡航里程為60km，而該模式下除了能量回收強(qiáng)度默認(rèn)較高外，動(dòng)力也不會(huì)羸弱，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛至130km/h的時(shí)速也不是問(wèn)題。所以對(duì)于油耗有著極高要求的車(chē)主，日常鎖定ECO模式就能全路段駕駛了。

　　較軟的懸掛設(shè)定和靜謐的空間，是我對(duì)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分最大的感受，也是因?yàn)閼覓煸O(shè)定太軟，車(chē)輛會(huì)一直處于一種上下波動(dòng)的狀態(tài)行駛，我想如果支持再硬一些，會(huì)更符合我的要求。當(dāng)然，這個(gè)設(shè)定應(yīng)該是更符合車(chē)主的需求而不是我。

● 榮威eRX5和榮威RX5的差別

　　今天試駕的eRX5是車(chē)系當(dāng)中的入門(mén)版本，也是我們首次試駕這款車(chē)型。值得一提的是，整個(gè)榮威eRX5僅兩款車(chē)型，且入門(mén)版的配置已經(jīng)是旗艦級(jí)別的，所以你無(wú)須擔(dān)心配置的問(wèn)題。而外觀方面，榮威eRX5也有著辨識(shí)度很高的大嘴中網(wǎng)格柵，車(chē)身上的“綠芯”標(biāo)示也在標(biāo)榜自己的混動(dòng)身份。

● 內(nèi)飾新增松露棕配色

　　內(nèi)飾方面，榮威eRX5保持了與RX5相同的整體風(fēng)格，新增了松露棕新能源專(zhuān)屬內(nèi)飾主題，整個(gè)中控采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質(zhì)材料包裹 ，看起來(lái)頗具檔次感，而座椅采用發(fā)泡雙硬度材質(zhì)，充分滿足短途柔軟舒適、長(zhǎng)途強(qiáng)勁支撐的雙重需求。

● 全車(chē)的亮點(diǎn)配置

　　作為一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型，有必要和普通汽油版拉出一些差距和區(qū)別，所以榮威eRX5全系標(biāo)配了全液晶儀表盤(pán)，設(shè)計(jì)UI還比較科幻，可切換顯示多種風(fēng)格和界面，并可以實(shí)現(xiàn)和中控大屏雙屏互動(dòng)。

　　這套系統(tǒng)由上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同研發(fā)推出，配以10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸交互式虛擬儀表等越級(jí)硬件配置，不僅擁有遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制等功能，還能提供停車(chē)場(chǎng)空位、充電樁和實(shí)時(shí)電價(jià)等信息，并于近期接入了支付寶服務(wù)。至于遠(yuǎn)程控制具體來(lái)說(shuō)就是它能遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛、開(kāi)啟空調(diào)，以及語(yǔ)音控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航、音樂(lè)、落鎖等功能。

　　或語(yǔ)音開(kāi)啟，或手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)啟獨(dú)立空氣凈化，這樣的配置十分便利。從我們體驗(yàn)的過(guò)程來(lái)看，在車(chē)內(nèi)點(diǎn)上香煙直至數(shù)據(jù)爆表，數(shù)值一度顯示500，開(kāi)啟凈化器之后，即可有效過(guò)濾凈化空氣，而且不到2分鐘即可將數(shù)據(jù)降低至100以?xún)?nèi)，成為優(yōu)良的空氣質(zhì)量。

　　編輯總結(jié)：榮威eRX5主打的互聯(lián)網(wǎng)科技在目前來(lái)看，是一個(gè)比較時(shí)興的理念，也在實(shí)處為消費(fèi)者提供了便利。而作為新能源車(chē)，榮威eRX5經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的科學(xué)耐久論證，不論是從使用還是安全角度，都會(huì)有所保證。從駕駛的角度出發(fā)，榮威eX5需要一定時(shí)間的適應(yīng)，尤其是剎車(chē)踏板的控制尤為如此。好在，適應(yīng)之后，榮威eRX5所能提供的舒適性享受可以滿足多數(shù)人的需求，而且在很多限牌城市，榮威eRX5可以享受新能源牌照，這一點(diǎn)可不能忽略哦。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃志宏）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車(chē)型信息：	榮威eRX5 2017款 1.5TGI 尊貴旗艦版
官方價(jià)：	26.59萬(wàn)
廠商：	上汽榮威
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2016-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	2擋自動(dòng)
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4545×1855×1719
軸距(mm)：	2700
最高車(chē)速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.6
整車(chē)質(zhì)保：	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4545
寬度(mm)：	1855
高度(mm)：	1719
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1730
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	37
行李廂容積(L)：	537
行李廂最大容積(L)：	1518 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1490
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	56+30
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	318
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	56.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	318.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	704
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	60
電池容量(kWh)：	12
電池類(lèi)型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或12萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	3小時(shí)
簡(jiǎn)稱(chēng)：	2擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	2
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	●
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤(pán)：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	○
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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