C2的發動機TU3AF應該是改自富康車型的TU3，采用的電子節氣門實現精細管理各工況下的空燃比，達到最佳動力輸出和舒適性，同時加裝了最新的順序噴射程序管理系統以及電子油門控制。BOSCH公司為C2提供了產自匈牙利的ME7.4.5系統以滿足歐Ⅳ排放標準發動機功率輸出平順而柔和并未讓我產生廠家所宣傳的運動激情, 發動機扭矩輸出與加速踏板行程非線性變化，電子技術控制協調提高加速性和舒適性。CAN網技術的應用高速傳遞信息有效地控制發動機技術工況，降低消耗使整車排放提升。
C2的變速箱技術來自保時捷，采用了和911手自一體相同技術的Tiptronic變速箱，這個變速箱對國產的PSA車型來講并不陌生，從307、206再到C2自動檔版本的車型都是使用的這款變速箱。它的“搭橋技術”可以在液力變扭器內配有鎖止機構，一些特別情況下可使輸入、輸出軸實現扭矩的直接傳遞（剛性連接），從而在提高傳動效率的同時降低油耗。針對一般自動變速箱因變扭器工作的高壓而容易產生的油溫過高的狀況，Tiptronic也專門設計了與全車冷卻系統集成的獨立冷卻器。當然，根據駕駛者的習慣調整動力輸出也是這款自動變速箱的功能之一，車輛會在九種駕駛習慣中選擇最適合駕駛者的換檔設定，可惜僅僅四速的檔位設定讓使得換檔時有明顯的沖擊感。
