邊緣對(duì)抗 對(duì)比測(cè)試雪佛蘭景程與中華尊馳

　　性能與駕駛感受

圖為中華尊馳2.0 MT舒適型內(nèi)飾圖片

圖為雪佛蘭景程 2.0SL MT內(nèi)飾圖片

　　景程和尊馳都使用2，0升的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，景程SL MT版本經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比自排版本有少許提升，最大功率為95千瓦／5400轉(zhuǎn)／分，最大扭矩185牛·米／4000轉(zhuǎn)／分，而之前的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為94千瓦，最大扭矩為180牛米，加上手動(dòng)變速箱，可以想象景程SL的加速性能會(huì)比自排車(chē)型提高不少。而尊馳的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率同為95千瓦，不過(guò)要到6000轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大功率，最大扭矩方面稍弱于景程，為173牛米／4500轉(zhuǎn)／分。

　　雖說(shuō)這兩輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上差別不大，但是開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)卻大相徑庭。景程的離合器空行程較長(zhǎng)，而且離合器咬合時(shí)感覺(jué)較為生硬。制動(dòng)踏板較軟，制動(dòng)時(shí)漸進(jìn)性不夠好，當(dāng)然這不會(huì)影響到緊急制動(dòng)的性能，只是不太容易精確地掌握制動(dòng)力度。油門(mén)踏板的力度也很輕，而且景程的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速階段顯得特別活躍，輕點(diǎn)油門(mén)便能得到發(fā)動(dòng)機(jī)積極的響應(yīng)，這樣一來(lái)雖然說(shuō)加速性能是提高了，但是在市區(qū)低速行駛的時(shí)候，往往會(huì)覺(jué)得這股動(dòng)力來(lái)得太突然，在油門(mén)的收放之間，車(chē)輛的平順性就受到了一定的影響。