PCauto全面對(duì)比測(cè)試福瑞迪/科魯茲/世嘉三廂原創(chuàng)

　　前言：緊接著之前推出外觀、內(nèi)飾對(duì)比，以下我們將對(duì)這三款車的動(dòng)力、操控和測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列的比較。同是1.6L的排量價(jià)格相近的這三臺(tái)車在測(cè)試環(huán)節(jié)中又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們將用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來說明他們之間的差距。（注：由于車輛調(diào)配原因，參加測(cè)試的世嘉三廂為手動(dòng)檔車型，其他兩款為自動(dòng)擋車型，所以加速環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)請(qǐng)大家區(qū)別對(duì)待）

　　福瑞迪配備的這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于起亞新一代技術(shù)結(jié)晶的γ(伽馬)發(fā)動(dòng)機(jī)，具有CVVT技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為90 kw/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。相比同排量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　科魯茲配備了1.6L和1.8L兩款ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，我們今天試駕駛的1.6L的最大功率也達(dá)到了86kw在同級(jí)車型中也算是表現(xiàn)不錯(cuò)的。科魯茲的這部發(fā)動(dòng)機(jī)都在經(jīng)濟(jì)性上得到了明顯的改進(jìn)， DVVT智能可變進(jìn)排氣氣門技術(shù)以及VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

　　對(duì)于世嘉1.6車型來說，它搭載的這臺(tái)1.6升TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)真是再熟悉不過了。東風(fēng)雪鐵龍家族的富康、愛麗舍、C2和畢加索都配備這款經(jīng)典的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。這次用在世嘉身上，有技術(shù)成熟可靠和成本低的優(yōu)勢(shì)。